第三个各个方面的协调力度有了进一步加强。这也是其实刚才很多专家都已经提到了，我们一个车厂和我们的应用端的协调。第二个是政策和，比如说我们要建充电设施，这些资金和补贴，或者是说盈利的模式怎么样能够用得好，这样的还是一个很大的问题。建充电设施的时候，还有用地和规划，刚才说到的这些。现在实际上我们去年年底已经有了一个建设部出台，正准备出台的，我们已经会签过了，准备充电设施的在一些公共场所的配套，有一个明确的要求。而且国土部门也需要对这些充电设施开绿灯，尽可能的让这些设施能够建到位。
所以说有一些政策也不协调，上下游不协调，政策不协调，或者是说标准之间也不太协调，所以说我觉得各个方面的协调的力度，有待进一步加强。这是我谈的第二个问题，就是说在当前，我认为主要存在着这三个方面的问题。一个是认识不是太一致。第二个思路不是太清晰，第三个协调的力度有待加强。
第三点是下一步我们应该怎么办，我认为还是要讲究统一认识，要对电动汽车发展有一个战略高度的重新认识，我想至少有这么三个原因可以让我们认识到电动汽车发展的重要性：
第一个是个我们能源结构调整导致我们必须要大力发展电动汽车，就是说现在我们希望用更多的新能源，风能，太阳能。这样的一些能源结构过程中，我们也希望在交通的终端消费者更多的用电能，这样的话就需要用电动汽车，这是能源结构调整的角度。
第二个就是说从环保的角度。我觉得也是需要环保和可持续发展的角度，也需要我们大力的发展电动汽车。大家可以想象这些雾霾的来源，我们且不敢代言说和交通有多大的关系，但是如果城里边跑的几百万辆的车，都是没有排放，没有声音的。这个效果是非常棒的，所以从简单的来讲觉得应该发展这个东西，第三个，电动汽车也是我们智能电网希望出现的一个很重要的设备。我们电网发展过程中，最近我们大力推动智能电网的建设，我们能源结构调整的时候，感觉到我们用风电和太阳能这样的风电和太阳能就需要我们电网的智能化，在电网智能化的过程中，就需要我们有可以调用的负荷，而电动车在一些先进国家被证明到，可以通过价格信号有效调用的符号，也就是说我们可以想象，我们通过智能电网能够预测到下一个时代会有很多的风和太阳，太阳能能量，这样的话我们可能，比如说我们多出两百万来的发电负荷，这样的话我们可以通过价格信号，让下一个小时多出两百万的电动车的充电服务出来。这样的话我们的智能电网会成为一个有效的互动设施，这样也就是说为什么刚才我和张董事长说，希望他们在这一块做能源服务的小公司，可以为紧贴用户的综合能源服务公司。在将来会有很大的市场。
从这三个角度来说，我觉得电动汽车的发展是一种必然的趋势，应该说在通过大家家的齐心协力会发展得更好一些，第二个就是要厘清思路，走出一条符合电动车和充电设施特征的创新发展道路。
刚才我们谈问题的时候，感觉到电动车本身的发展速度不是特别的清晰，那么充电设施的思路很难清晰。我们现在做充电设施规划的想法，是尽可能的把握住充电汽车的发展模式，然后对于不同的模式有不同的发展方式。比如说我们会对公交和一些专用车辆用换电的方式。而对于这个私营的车辆或者是家里面上下班用的车辆，就用充电桩的方式。实际上只要是让每一个车库里面，都装上充电桩，只要我们从电的角度来讲这种问题不难解决，只是把电线稍微加粗一点就可以解决问题。那么在这样的情况下，还可以有一些其他的模式，比如说我们可以有这个独立的，就是把现在的加油站，适当的改造一下，这种可能性也是可能的。所以说我想理清楚思路，在不同的领域有效的去推进这些，所以这是我想的在发展过程中的第二个步骤。
第三个充分调动各方力量实现协同发展，首先是讲充电设施纳入各地方新能源汽车推广实施方案的过程中，进行统筹考虑。就是说我们要实际上有了国务院这个文件以后，从国家的层面上来说，这个电动汽车发展各方面的力量已经在形成，而且从去年到现在我觉得力度是在不断的加大，我们应该说效果是非常好的，我们也会把充电设施的发展规划做好，然后希望协调，比如说城建，国土，财政等一系列的各方力量共同支持。第二个尽快相关部门间的协调机制，理顺相关的管理机制和管理流程，完善的技术标准。标准是很重要的。我们先从标准出发，创新管理机制，有效的协调各个部门之间的共同配合，将充电设施的运营模式有所创新。
第三个要为社会资本基于创造条件，通过大众创业，万众创新，集合充电设施市场的巨大潜力，大家应该有新的思维模式来应对充电设施或者是说新的电动汽车的出现。我想通过大家的共同努力，我们的电动汽车一定会发展得更好一些，谢谢。
