第二个部分谈到主要的内容和相关的建议，第一个我们感觉到我们一些人，尤其是车厂在对外宣传的时候。我感觉到两个地方特别不好是什么，第一个是宣传的基础设施很容易，只要是弄一个插座就行了。实际上我们也弄过，我们也买了这个电动汽车，弄了这个插座，马上就爆掉，如果这样一误导的话，当然基础设施没有人来重视，所以为什么发展不起来，大家觉得这个车很重要，觉得基础涉世不重要。现在来说又说很重要，到底问题在什么地方。所以这是第一个。
第二个是片面的强调电动汽车，只要是用一个电费，说现在燃油车和电动车相比为什么很便宜，燃油车一公里要烧多少钱，你这个电动车一公里只要一个电费，但是实际上来说整个生态先里面有不同的环节，为什么没有人做基础设施，大家觉得这个东西只要充电桩就行了。实际上大家又说光靠一个，又没有充电桩，又不愿意买，光在家里面充电我跟你说你肯定要爆。所以我就是说这个我们在宣传的时候，一定要注意，包括今天也有媒体，也是希望加强这个方面的宣传。
做基础设施的运营商，实际上做任何一个运营，基础设施的运营商，包括电信和其他的运营商都是一个大头，不是每个人都能干的，所以我们希望用各种方式，比如说PPP的方式来做，昨天财政部的领导也说了，包括特许经营的，现在很多城市这么做了，既然你想做运营商，你就给我投多少，现在我们说一个超市，布了三个充电桩，你回家要给我补贴，所以说这种情况不要搞到后面一放就乱了。
另外谈到了痛点装的接口标准，造成了有桩不能用的杠杆局面，刚才也是谈到的标准的事情。
现在对老百姓来说，实际上布的充电桩不少了，不通用，有电信、运营商、企业、车厂布的，APP面也没有引导，所以我们老百姓感觉到跟我没有什么关系，所以这个标准和通信协议要统一起来，我觉得发展到这个程度，应该要有一个国家的强制性的标准，好在是现在来说能源局，包括通讯已经在做规划，这个非常好，快点把这个规划和标准确定好。
第三个是充电站，汽车用地，以及报站验收的明确。现在国家提出了，国务院已经出台了充电站的用地的政策了，但是落实不下去。为什么？比如说深圳，我们建充电桩，有两个充电桩被拆了，因为你充电站现在还是临时建筑，当地政府拿不到一个依据，说这一块的东西，上边没有把这个，充电站规划用地的目录里面没有，只能是按照这个你临时建筑来的，临时建筑可不就是要被人家拆嘛，这个是政府要干的事情，所以我说这个相应的法规还是要相应的明确。
第四个有一个新能源汽车的运行数据管理要规范。也就是说政府也好，或者是说运营商也好，他需要信息的一种共享，比如说你现在来说车也好，电池也好，充电设施也好，这些信息实际上应该是共享，当然涉及到你车的商业秘密，这个不用了，这个涉及到电池了，这个商业秘密，不用上去了，但是有一些东西是需要上的。事实上来说我们有一些充电桩很容易，插上220V就可以了，实际上对车是有监控的，不是没有监控。换句话来说，换一个车厂就不愿意把这个数据告诉他，告诉另外一个车厂，我就说这是对我们这个信息的平台，这里没有。所以现在我们说传送数据的管理是非常重要的。
另外就是说政策落地要困难，包括配套的政策不健全，最后还有一个商业模式的不成熟，我具体的不说了，因为接下来可能刚才余教授也说了，我们这个组可能要根据付秘书长的意见用三到六个月的时间把这个报告拿出来，那个时候再给大家做汇报，谢谢大家。
