这是一个案例，我去年专门在发展中心工作的时候，它的前提是大量的信息技术应用在工厂和车间当中。使得生产能力柔性化，能够适应这个模块化战略的需要。
第二，我观察到的对人民生活和社会产生普遍影响的，就是我们讨论比较多的智能汽车，改变人们的生活方式。这个智能汽车可能是在其他行业当中比较难以观察到的，也就说产品的智能化是这一轮汽车智能化发展当中一个非常重要的独特的特点。
第三，代表性的技术渗透应用还需要进一步观察，但是我看到了3D打印所说的去除型制造的技术，应用最多的恰恰是在汽车行业大致能占到全球3D打印市场规模的32%，用在汽车行业不是用作批量生产，而是用在新车的开发上，降低开发成本。因此可以观察到一些比较零散的现象，套用三个判据的话，我现在不敢妄下结论汽车产业是领跑性的产业，但是是非常重要的产业之一，这应该是没有太大的问题。
第二点，革命带来最大的变化是习总书记讲到的那句话的后半句，他讲的“科技革命和产业变革”，这个产业变革的深刻含义如何来理解？对汽车产业会产生哪些深刻的变革？我想第一个方面就是生产方式，这是最重要。大家一直在讲新一轮科技革命和产业变革引发的生产方式的变革，就是个性化生产、个性化定制的出现，这是其中之一。个性化，我想在汽车产业当中没有太多的异议，很多企业，特别是跨国企业，很多年前就是按订单生产。但是在新的时代，个性化生产的内涵和广度恐怕要发生非常大的变化。
第二个生产方式的变革就是很多国外的经济学家认为是分散化生产的出现，大规模流水线将终结。我不太赞同大规模流水线终结的说法，分散化生产会不会出现？还有待观察。我们部领导前一段时间到欧洲访问，他回来讲了一个情况，他和一个很知名的跨国公司CEO在讨论汽车界会不会规模生产会改变？这位CEO讲，我回答不清楚，很难说不会改变。昨天我非常有意思，非常惊喜地碰到一位代表，他跟我介绍中国人在欧洲开的一家公司，生产汽车，完全对传统的生产方式颠覆了，去中心化。没有四大工艺，没有规模经济的概念，但是做到低成本多样化，采取众包制造，众包设计等等，这样一种分散化生产方式。
这样一个案例绝对不会出现在现有的汽车大企业当中，肯定是在新兴企业，而且是在细分化市场当中会出现。这是讲的第一个生产方式。
第二，产业组织结构。讲新一轮科技革命平台化、网络化的产业组织方式是趋势性的。比如阿里电商平台，腾讯社交平台，汽车我认为也可能会出现平台化的趋势。最近我观察到一些现象特斯拉、丰田，不知道特斯拉它的总体考虑是什么，但是我观察到开放技术、开放专利，这个新一轮科技革命最大的一个变化就是平台是一种开放式平台。开放专利、开放技术，有没有平台的这样一种含义，还需要再进一步的验证，我观察到这样一些现象。
最起码在车联网这样一些应用上会有平台经济以及借助平台经济运作的企业会出现，产业组织方式非常重大的变化。当然这个平台经济的核心问题是一个资源集结问题，比如说腾讯靠免费的社交网络、社交软件集结了几亿的用户资源。
第三，产业的变革，就是制造业服务化的趋势，我不展开讲。昨天邬贺铨副院长他也讲到车联网实际上就是对汽车产业制造业往服务业方向发展，实现服务化提供了一种可能。
第四，营销方式的网络化，社交化。社交化而不是简单的通过电子商务，通过互联网降低营销成本。我觉得特斯拉等等这样一些营销方式，带有社交化色彩。这样一种新的变革在产业形态会引起一系列的深刻变化，这是我想讲的第二点。
第三，在新的形势下，政府怎么办？我去年用了半天的时间和第三次工业革命的作者在讨论，他说在当前怎么办呢？当前是第三次工业革命的早期阶段，其特征是干中学，政府要干中学，企业也要干中学。因此政府怎么样创造我们今年百人会的论坛产业新生态非常重要。怎么去创造，创新的环境很重要。特别是在整个汽车行业管理上，我觉得要解决政府干预过多，前置性管理多，事中、事后管理少，已经多头管理，立法欠缺等等这样一些问题，方能够适应新的变化。我就讲这么多，谢谢大家！
