二、冯飞：汽车工业短期难现个性化生产模式
以下为工业和信息化产业政策司司长冯飞现场发言。
冯飞：各位代表，各位嘉宾，我今天下午的发言不讲工信部的工作，也不代表工信部的观点，完全代表我个人对电动汽车和互联网发展两者之间我们怎么看。在昨天的会议上，很多领导和专家提出来，汽车呈现着电动化、智能化和网联化的新趋势。我想讨论这个问题，我从更宽或者说更具战略性的角度来讲三点看法：
第一，汽车产业是否是新一轮科技革命和产业变革孕育发展中的典型行业或者说是代表性产业。大家知道对于新一轮科技革命和产业变革的议论很多，先行工业化国家也采取了一些措施，比如德国工业4.0，美国的工业互联网，先进制造伙伴计划，一系列政府推动大的战略。我想从它的学理来看有一个判断，就是新一轮工业革命的到来。有人讲第三次，有人讲第四次。新一轮工业革命它的特征和核心内容是什么越来越形成共识，也就是说新一轮科技革命的最重要的特征是信息网络技术和制造业的充分融合发展。信息网络技术会为制造业产生深刻我不太喜欢用颠覆这个词，非常深刻而全面地影响。
在论述前两轮工业革命的时候，讲第一次工业革命是以蒸汽机为特征，代表性产业是纺织机械行业。第二次工业革命《英国经济学家》杂志讲到第三次工业革命，它举例说第二次工业革命的代表是汽车产业。同一篇文章当中讲到第三次工业革命的雏形案例的时候，同样举了一个汽车的案例说到大众汽车。我们就需要引发思考，是不是汽车仍然成为一个引领性的行业。
对于是否出现工业革命，如何判断我个人的看法是三个判据：
第一个判据是，是否引发了生产方式的深刻变革，进而提高劳动生产率，生产效率，甚至产生新的业态，这是从供给的角度。
第二是否对人民的生活、社会产生深刻而全面的影响。
第三是否有标志性的技术和产业广泛的得到应用，主要体现在技术的渗透率上。我用三个判据来判断。
就汽车行业而言，我观察到了一些现象，首先从生产方式的变革来看，就是英国经济学家杂志讲到的大众的案例，推行的模块化生产MQB，昨天大众中国的总裁海兹曼他在演讲当中我印象比较深的，就是他谈到全球的汽车能源技术将呈现多元共存的格局，针对这个格局大众怎么做，是用MQB模块化生产。也就说它的动力系统可能是一个模块，在一个车的设计上可以很方便地更换它的动力系统，进而实现多元燃料系统技术共存的这样一个情况。
