图为国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司销售副总经理王德才作主题演讲

　　“国鸿氢能将继续坚持大功率系统的研发制造，协同行业各方推动燃料电池商用车跨区域推广应用。”日前，国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司销售副总经理王德才在“2023氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”论坛上，作题为《城际氢能物流的实践和探索》的主题演讲时如是说道。

　　会上，王德才首先介绍了两条跨区域氢能物流示范线路：李锦记工厂间调味品城际调拨和荣程钢铁焦炭钟摆运输 (国内省际)。据了解，国鸿氢能与荣程钢铁合作至今已交付5期，氢能重卡超百辆，氢能重卡行驶总里程达318万公里，减少二氧化碳排放2935吨。

　　王德才表示，要搭建干线物流离不开政府相关补贴政策的支持，例如对氢能产业落地、加氢站建设与运营、氢燃料电池汽车示范推广等环节进行补贴。

　　值得一提的是，示范线沿线城市补贴政策不存在地域壁垒，如外地车在当地也可享受加氢补贴。

　　除此之外，示范线沿线副产氢、绿氢或可再生能源发电制氢资源丰富，也是搭建干线物流的影响因素之一。在国家政策的大力推动下，示范线沿线已建设有加氢站，距离不远可供加氢，在高速路加氢站未建设之前，为氢车运行提供氢气补给。

　　据王德才介绍，构建跨区域联通的氢能高速公路综合示范线，是氢燃料电池汽车发展的重要方向之一，氢燃料电池汽车在跨区域、跨城市工况下，车速的提高必然对燃料电池功率、效率、氢气储备等方面提出更高要求。

　　另外，氢能高速公路综合示范线涉及到跨省、跨市、跨区运行，燃料电池系统或整车等产品还需具备完善的售后服务体系。

　　为此，国鸿氢能自2015年6月成立以来，一直以持续创新为理念，致力于推动氢燃料电池行业国产化、自主化、产业化、商业化，为国家能源结构转型及双碳目标贡献力量。

　　技术储备上，王德才表示，作为国内燃料电池产业的推动者，国鸿氢能早在2022年就发布了全球最大功率石墨板燃料电池电堆及系统——鸿芯GIII燃料电池电堆和鸿途H系列燃料电池系统，突出了“高性能、灵活性、规模化”的特点，高效精准地应对了市场的新变化。

　　产能产线上，目前国鸿氢能已建成全国最大的燃料电池电堆生产线，核心零部件和生产母机达到100%国产化。据王德才介绍，国鸿氢能至今燃料电池电堆出货量超625MW。在线运营燃料电池车辆中，搭载国鸿氢能产品的占比为50%，配套车辆安全行程超2亿公里。

　　市场布局上，据王德才介绍，搭载国鸿氢能燃料电池系统的产品已覆盖北京、上海、广东、浙江、吉林、陕西、内蒙古等全国20个省，44个地市，燃料电池系统产品覆盖客车、货运车、轨道交通、船舶、备用电源等领域。

　　售后服务保障上，国鸿氢能在全国建成华南、华东、华北、西南四大服务中心。做到了7×24小时快速响应机制，设有售后服务中心的省内8小时内到达，省外24小时内到达。另外，国鸿氢能还建立了远程后台监控系统，通过后台数据快速定位区域及产品故障，保证第一时间排检。

　　未来规划上，国鸿氢能积极布局长三角地区。在“长三角区域一体化”和“长三角‘氢能走廊'”两项国家战略政策叠加的背景下，目前国鸿氢能已建成嘉兴氢动力总成项目和上海燃料电池系统生产项目。未来，国鸿氢能将继续发挥长三角氢能产业的优势，联合本地上下游企业资源，助力长三角打造氢能物流网络。