图为苏州瑞驱电动科技有限公司前瞻研发中心主任魏延羽博士作主题演讲

　　“短期内，燃料电池电驱动产品X+1架构和1+1架构会同时存在，域架构推向市场的速度有所放缓。”日前，苏州瑞驱电动科技有限公司前瞻研发中心主任魏延羽在“2023氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”论坛上，作题为《车载氢燃料电池用高性能电驱动技术研究及进展》的主题演讲时如是说道。

　　论坛上，魏延羽介绍了燃料电池电驱动产品的架构分为三个阶段，包括分立式X+1架构、多合一1+1架构、域架构。魏延羽表示，X+1架构因其空间利用率低、功率密度小，很难满足市场需求。而1+1架构完美解决了这一难题，它把除FCU之外的电控单元全部做横向集成，相当于多个控制器共用一个壳体，功率密度大大提高。第三代域架构是在1+1的基础上把FCU也集成进去，整个控制器产品走向一个软件定义系统的思路。

　　目前，燃料电池电驱动产品市场需求陷入量产低谷，但平台开发类的项目持续推进。随着技术方案迭代，多合一架构逐渐落地，横向集成逐渐取代纵向集成。除此之外，燃料电池电驱动产品对成本、可靠性以及开发周期的需求也日渐紧迫。

　　基于以上思考，在产品布局上，瑞驱科技自2016年成立以来，深耕车载辅助电驱动及系统集成领域，开发了多款电驱动控制器产品。

　　氢气泵及氢气循环系统方面，据魏延羽介绍，瑞驱科技已经开发完成了WTX-02、WTX-03、WTX-04三款产品，分别适配不同功率等级的电堆。

　　超高速空压机控制器方面，魏延羽表示，瑞驱科技开发规划了四款产品，目前ACP35、ACP40、ACP50三款产品已实现量产，ACP60处于样品测试阶段。

　　除此之外，瑞驱科技还开发了燃料电池多合一控制器。据魏延羽介绍，目前在做的WD210-5型号的多合一控制器，集成了DCF控制器、ACP控制器、氢气循环泵控制器以及ES功能和PDU单元。

　　在技术布局上，魏延羽表示，瑞驱科技在功能性技术和零部件单元模块的技术方面都有研究，具体包括SiC应用技术、EMI抑制技术、磁集成电感技术、MBD软件开发技术、氢气循环泵破冰启动技术、空压机快速启动技术、DCF交错并联优化技术和电化学阻抗谱(EIS)测量技术。

　　其中，瑞驱科技独有的氢气循环泵破冰启动技术，在零下35摄氏度、无外加热源的情况下，可实现30秒内冷启动。日前，搭载瑞驱WTX02氢气循环泵的上汽红岩氢燃料重卡，在黑龙江黑河地区经过半个多月的冬季标定测试，在极寒气候下仍能稳定启动、正常行驶，并保持稳定输出、长续航，成功通过了极寒标定测试。

　　在市场布局上，魏延羽表示，瑞驱科技苏州总部占地面积约50亩，除此以外公司还在苏州工业园区设立技术研发中心，并在北京、上海、广州、重庆等地设立分公司。

　　在客户合作上，目前瑞驱科技产品已配套捷氢科技、国鸿氢能、国投氢能、潍柴、雄韬氢雄、明天氢能等六十多家燃料电池企业，并在上汽、东风、吉利、宇通等国内多家知名汽车企业相关车型上装车应用。据魏延羽介绍，目前瑞驱科技车载电驱动产品累计出货量超过20万套。