中国电动汽车百人会首届高峰论坛日前在京举行。据了解，2014年我国新能源汽车产量接近8.5万辆，创下新高，但多数业内人士对此并未盲目乐观。
受益于国家政策强力扶持，在刚刚过去的2014年，我国新能源汽车生产数量创新高，达到84900辆，同比增长3倍，被称为新能源汽车元年。但在这一亮丽数字的背后，新能源汽车业界仍充满一种无法言说的焦虑。
按照我国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》要求，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。然而，截至2014年底，我国生产和销售的各类新能源汽车仅为11.9万辆，这一数字离“50万辆”的目标相距甚远。
加快培育和发展新能源汽车，既能有效缓解能源和环境压力，又能推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争优势。作为备受关注的战略性新兴产业，我国新能源汽车起步不晚，发展似乎也不慢，但产业化之路却步履蹒跚，创新的活力为何难以激发？日前中国电动汽车百人会以“新能源汽车产业生态”为主题在京举行论坛，对新能源汽车发展进行了研讨。
产品研发要对路
“制约新能源汽车发展的问题是多方面的，但当前最主要的是两个，一是可供消费者选用的产品不够丰富，二是充电基础设施不够完善。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚开门见山。
在论坛展示区，腾势、比亚迪“秦”、北汽E200，一辆辆电动汽车，外观甚是漂亮，但令人担忧的续航里程和较高的市场定价，却让人望而却步。“必须承认，目前电动汽车与中等级别主流燃油车相比还显得不经济、不放心、不方便。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。
