江淮汽车董事长 安进
近年来，随着全社会环保节能意识的逐渐提升，国家及公众对新能源汽车的关注与日俱增，国内外汽车厂商都加快了新能源汽车的研发力度和战略布局。从我国新能源汽车实际推广效果看，虽然增长幅度较大，但与预期还有较大差距。2013~2015年计划推广应用新能源汽车33.6万辆，其中公共领域20.11万辆，私人领域12.36万辆，但到2014年底仅完成计划的27.5%，其中纯电动汽车销售4.5万辆。
一、明确发展新能源汽车的根本目的有助于解决推广问题
目前，我国新能源汽车市场推广效果不佳，应该引发人们的思考，即发展新能源汽车的根本目的及具有中国特色的新能源汽车推进路线和发展模式是什么？只有清楚了这个问题，才能够找到更好地解决新能源汽车推广的办法。
我认为发展新能源汽车的根本目的有两个，一是节能减排。汽车消费进入家庭的趋势不可阻挡，2014年中国汽车产销量已超过2300万辆。在大城市，随着公共交通的完善以及限购限行措施的出台，人们日常出行对私家车的依赖会有所减少，但汽车的保有量仍将是一个巨大的数字；对三四线城市来说，拥有一辆家庭用车会成为刚性需求。因此，从未来发展看，全社会汽车的总保有量将只增不减，这就带来了机动车排放污染问题。虽然它可以通过严格的排放标准得到有效控制，但污染总量的增长无法避免。从这个意义上讲，推动汽车电动化是根本性的解决方案。二是在国家政策大力推动下形成产业聚集，实现规模经济，通过市场竞争促进技术升级，在汽车发展的新领域拼抢制高点，构建优势，从而接近或达到世界先进水平，实现汽车强国梦。
这就决定我国新能源汽车发展必须依托中国这个全球最大的、需求多层次的汽车消费市场，率先在应用规模上取得优势，通过大规模应用提高技术水平、降低制造及使用成本。
江淮汽车的新能源汽车战略起步较早，从2002年就开始探索新能源汽车产业化技术路线，在研发战略上，把新能源汽车产品定位为可广泛应用于上下班代步、日常家用、环卫及公共服务领域。重点开发续驶里程200公里的高性价比纯电动乘用车和续驶里程350公里以上的高性价比客车，开拓短途代步用的纯电动乘用车新兴市场、城市公交车市场和公共用车市场。运用“迭代研发”开发模型，推动产品成熟。在产品开发过程中，逐步形成了核心技术的开发能力。目前，从轿车到客车，再到轻卡，江淮的纯电动汽车产品线已形成商乘并举的集群化优势，截至目前，累计推广纯电动轿车约8000辆，纯电动客车2067辆。
我相信新能源汽车将会成为未来江淮汽车销量增长的生力军，我就江淮汽车的商业实践谈谈对电动汽车产业化发展的思考与建议。
