幻想破灭
和大多数低速电动车企业的掌门人一样，鲍文光一度渴望通过正常的申请报备手续，获得难能可贵的电动车生产资质。一旦拿到“准生证”并进入电动车推广目录，正规的纯电动车产品都将获得国家和地方两级财政补贴，这是引诱越来越多低速电动车企业铤而走险的初衷。
为此，新大洋在山东投资数亿元建设了电动车生产基地，并渴望政策春风吹拂下尽快“转正”。直到从相关渠道了解到，这条路已经被彻底堵死，鲍文光的这种幻想才最终破灭。而压破幻想的最后一根稻草，则来自工信部等主管单位去年底发布的最新版电动车生产“准入政策”。
去年11月26日，国家发改委与工信部联合发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(下称《意见稿》)，被视为纯电动生产资质大门向外界开放的关键信号，彼时，在不少低速电动企业看来，这是获得“入场券”一个难得的契机。
不过新规定中，对电动汽车的速度性能要求较高。纯电动乘用车一次充电后续航不得低于100公里，0～50米加速小于5秒，同时最高时速必须在100公里以上。对于纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心部件，这些企业还必须做出不低于5年或10万公里的质保承诺。
这比2012年7月份国家颁布的《纯电动乘用车技术条件(GB/T 28382-2012)》“30分钟最高车速不低于80公里/小时”、“工况法续驶里程大于80公里”的“双80”的要求，无疑更严格一些。除此之外，“车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备”的硬性要求，也让众多的低速电动企业如鲠在喉。
至此，低速电动车不仅“转正”希望变得越发渺茫，而且进入一个进退两难境地：若对照标准执行则会大幅提高研发和生产成本，无形中抹杀自身低价格的优势，而不执行则似乎永难有机会摘掉“非法造车”的帽子。在现实压力面前，鲍文光和他执掌的新大洋决定乘势而上。
记者了解到，新大洋制造微型电动车已有八年历史，然而一直背负的“低速电动”的身份让其尝尽甘苦。清华大学汽车研究所所长、电动车专家陈全世曾被鲍文光特聘为专家顾问，新大洋与整车企业搭上关系便是来自陈全世的指点。“知豆是微型电动车，而不是低速电动车。”
据鲍文光透露，在过去的八年时间里，新大洋已经投入4个多亿进行正向研发。新大洋制造的知豆也达到了2012年工信部发布的《纯电动乘用车技术条件》中要求的“双80”标准，即30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续航里程大于80公里的基本要求。
尽管作为业内知名电动车专家，陈全世曾为知豆这样的微型电动车大声疾呼，期待政策给予新大洋一条出路。“知豆都正向研发了，它和其他企业从燃油车改造过来或者逆向仿制过来的电动车有本质区别。”但在重重阻力的现实面前，鲍文光最终还是选择了妥协。而先后与众泰和吉利“联姻”就是突围之举。 联手突围 正是通过与整车企业合作，新大洋由低速电动车变成了合法合规的微型电动车企业，一定程度也成为低速电动企业“成功逆袭”的一个样板。新大洋2013年与众泰合资合作后有了众泰知豆，现在又与吉利合资合作推出吉利知豆。细心观察还可以发现，众泰、吉利、新大洋均是浙江企业。
据了解，今年10月众泰自己推出了一款“云100”的车型打进微型电动车领域。“这让新大洋与众泰的合作产生‘裂痕’，实际上众泰与新大洋合作之初便对新大洋做了一些限制，新大洋可以借用众泰资质，利用众泰车间闲置生产线，但被要求不能开发比知豆更大的车型。”曾有知情人士向记者透露。
换言之，新大洋无法从众泰处得到更多，显然吉利对新大洋的要求宽松了许多。李书福则表示：“吉利新能源体系中没有康迪、知豆这么小的，吉利不能闭门造车，我相信这个世界上，其他汽车公司也没有这个能力，都必须要寻求广泛的合作。”这在很大程度上解释了，新大洋缘何还要在众泰之后又与吉利联手。
在知豆D1下线仪式现场，自称与李书福在创业方面有诸多共同经历的鲍文光也并不掩饰地称：“跟吉利合作以后，首先要借助吉利生产、研发、技术、市场平台，其次也是借助吉利生产资质。”据了解，未来吉利与新大洋将推出多款知豆产品。
记者发现，此次吉利与新大洋推出的知豆D1与众泰知豆相仿，外形高度雷同，但高达160公里的续航里程及百公里耗电8度的性能参数，比前者有大幅提高。而一旦进入工信部新能源推广目录，再加上两级政府补贴，知豆售价可低至5万元左右，不论是众泰知豆还是吉利知豆，这些均构成其在市场上的竞争力。
事实上，争取补贴是一部分低速电动企业积极向整车企业靠拢的重要原因，而另一个现实的原因则是这些整车企业拥有闲置的生产线。据新大洋销售公司总经理金卫民介绍，去年众泰知豆在市场上销售了7400多辆车。如果对照去年国内纯电动车销售4.5万辆，知豆销量占比竟然超过15%。
然而背靠整车企业大树、暂时打消了资质焦虑的“知豆们”并不等于吞下了定心丸。金卫民在接受记者采访中透露：“新大洋先与众泰合作，现在与吉利合作，未来还可能与其他企业合作。”无独有偶，浙江时空电动车企业总经理陈峰1月14日接受记者采访时亦表示，除与众泰进行合资外，还有三家在合作的整车企业。
