这一次，鲍文光不再焦虑了，因为有台州“老乡”李书福在背后助一臂之力。继2013年与众泰(众泰控股集团)合资推出微型电动车“知豆”之后，鲍文光执掌的新大洋(新大洋机电集团)再度与吉利合资推出吉利牌“知豆”微型电动车。1月10日，双方合资成立的新大洋电动科技有限公司正式挂牌，第二天合资公司首款新车知豆D1就在吉利兰州工厂下线。
在新大洋未与众泰合作之前，微型纯电动车知豆曾是一款游走在法规监管灰色地带的“低速电动车”。不过，鲍文光在公开场合可不喜欢外人这样定位“知豆”。“确切地说，我们生产的是微型城市电动车，不是一般意义上的低速电动车，你见过时速跑到80公里的低速电动车吗?”
实际上，据记者了解，新大洋在过去八年里一直谋求电动车生产资质，但始终都未能获得国家认可，直到去年与众泰的合作才让其获得了难能可贵的整车企业生产资质，知豆也因此进入国家新能源车推广目录，获得“正规军”的名分，新大洋也从中看到了发展壮大的希望。
然而，新大洋与众泰的“蜜月期”并没有外界预期的那么长，当后者也宣布大举进军微型电动车市场时，新大洋不得不再度选择“改嫁”实力更雄厚的吉利。新大洋与吉利的合作，被业内形象地称为“两个台州男人的碰撞”，因为新大洋董事长鲍文光与吉利董事长李书福均是浙江省台州籍的民营企业家。
新大洋用实际行动向那些求告无门的低速电动车厂家发出了明确信号，如果不愿等待阳光普照的政策落地，尽快瞅准并成功搭上一条像吉利汽车这样的大船，才可能使低速电动车生产企业尽快驶离这片暗礁出没的危险海域。鲍文光比别人更幸运，他拿到了为数不多的“船票”。
