图为调研组一行与远东福斯特相关负责人合影

【电池中国网4月17日讯 宜春讯 金东 谢鑫】进入2019年以来，随着动力电池产业竞争加剧，市场洗牌加速，动力电池企业在多变的市场格局下如何向上发展、动力电池未来的发展趋势如何……日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“行者无疆·锂想无限”2019年度动力电池产业链调研活动调研组一行，来到远东福斯特新能源有限公司（以下简称“远东福斯特”），与远东福斯特常务副总经理杨闯、研究院副院长相江峰、总经理助理廖正根等相关负责人，就以上问题展开了深入交流和探讨。

图为座谈交流现场

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年远东福斯特实现新能源汽车动力电池装机量448MWh，在国内圆柱电池市场中位居第四位。据了解，远东福斯特目前拥有6条国际技术的全自动化、智能化进口动力电池生产线、3条自动化PACK生产线，是江铃、东风、众泰、奇瑞等多家新能源汽车厂商的重要合作伙伴。

图为远东福斯特常务副总经理杨闯参与座谈

据杨闯介绍，2018年10月，远东福斯特21700动力锂电池项目投产，规划产能3GWh。该项目引进以日本、韩国为主的两条智能化、绿色化生产线，日产21700电池达40万支。目前，远东福斯特的21700-4.5Ah电池单体能量密度在240Wh/kg以上，计划2019年投产的21700-5.0Ah电池，单体能量密度将达260Wh/kg。

据了解，远东福斯特21700型号电池拥有能量密度高、内阻低、循环寿命长、性能稳定、性价比高、用途广泛、无污染等优势特点。在相同条件下，远东福斯特21700型号电池PACK包能量密度更高，结构更稳定，管理系统难度更低，产品轻量化优势显著。在完成新一轮的技术升级后，远东福斯特21700型号电池能量密度较目前主流的18650电池有显著的提升，单体容量提升35-40%，能量密度提升5-20%，产线通用化良品率提升2-3%，成本降低9%。

图为远东福斯特研究院副院长相江峰参与座谈

“在动力电池这一领域，国家已经为我们搭建了一个非常好的平台，并且制定了非常明确的终极目标。”杨闯与调研组一行谈到动力电池的发展现状时谈到，“电池企业如果想在这条路上坚定不移地走下去，需要很大的耐力、勇气和决心。”由于补贴退坡等因素，新能源汽车企业的压力与日俱增，而相较于2018年动力电池企业负重前行的情况，2019年动力电池企业所面临的压力将会有所改善。

图为远东福斯特总经理助理廖正根参与座谈

近两年，关于动力电池如何降本的话题一直备受关注，杨闯在谈到此话题时表示，“从企业的角度来讲，我们更希望能够生产出物美价廉的产品，因为我们最终目的都是为了更好地服务消费者。”杨闯认为，随着动力电池的发展逐渐向统一化、规模化靠拢，目前动力电池的价格已经趋于理性。杨闯指出，“动力电池降本不能单纯依靠电池企业，应该从源头出发，在原材料、电池生产、储能、回收等一系列过程中，逐步打开链条中的各个环节，做到真正意义上的可持续降本。”

图为调研座谈交流现场

对于当下动力电池的市场走向，杨闯表示非常有信心，他认为不管是方型、圆柱型、还是软包电池，每一种产品都有各自特点。而未来的车厂更关注的是电池厂提供的产品能否满足其功能要求，以及如何提供系统的解决方案。同时杨闯认为，未来的电池包设计，一定是站在储能端和车厂联合主动设计的，应当充分考虑到动力电池回收利用的问题。

另外，在智能制造方面，远东福斯特通过MES系统与ORACLE ERP系统集成，管理产品的整个生产过程，实现生产过程的数字化与信息化，从而提高生产效率和产品质量，提升管理水平。

图为动力电池应用分会秘书长、电池中国网CEO张雨参与座谈

动力电池应用分会秘书长、电池中国网CEO张雨，动力电池应用分会标准化工作组/行业研究部主任周波分别就未来车企对于动力电池的定位，以及我国动力电池企业如何布局海外市场等热点话题，同与会人员展开了深入的探讨。

图为动力电池应用分会标准化工作组/行业研究部主任周波参与座谈

中化国际（控股）股份有限公司、西门子（中国）有限公司、瑞安市精艺标准件有限公司和华夏幸福基业股份有限公司等企业代表，也就锂电池产业相关问题，与远东福斯特相关负责人进行了热情交流。

图为调研组一行参观远东福斯特厂区

图为调研组一行参观远东福斯特厂区