纳尼?!“阳光动力2号”太阳能飞机的环球之旅因为电池问题要暂停了?这架太阳能飞机的电池到底出了什么故障?如何解决?“阳光动力2号”又是如何广泛“吸金”来解决环球飞行的资金问题的?
7月初，“阳光动力2号”从日本名古屋起飞后，在连续飞行了4天21小时52分钟后，终于在太平洋正中的夏威夷群岛安全降落。
不过，这一次机组成员根本高兴不起来，因为在飞行过程中，飞机的电池仓温度过热，大家担心飞机无法安全抵达。虽然飞机没有自燃或电能耗尽跌入海中，但是经过技师的详细检查，最终宣布飞机的电池组受到“不可逆损坏”，余下的全部行程都将暂停。直到2016年4月，飞机才能完成维修并再次起飞。
消息一经传出，网友纷纷留言表达失望之情：
看吧...现在飞行目标变成了：“史上时间最长的环球飞行”。这对我来说就是宣告“失败”，而且任何世界纪录也弥补不了无法马上修复飞机的悲伤之情。——coolgunz
更有网友开始编起了段子：
橡胶绷带松了么——DermotB
小子，我很高兴自己的F250(一台复杂的福特大型卡车)换电池比它快!——pilotrockpat
如果一趟“环球之旅”要花三年，还能称之为世界纪录吗?我说，不算——usapatriot1
一、 电池仓里到底发生了什么?
那么问题来了，飞机的电池仓中到底发生了什么，才导致了这次事故?而且竟然要花整整8个月来维修?这一切，还要从太阳能飞机独特的飞行轨迹讲起：
我们都知道，阳光动力2号是一架依靠太阳能供电飞行的飞机，为了保证充分接触阳光，它每天日出前就必须从1000米的巡航高度爬升至8500米的云层上方，在吸收阳光、充饱电池之后，再在夜晚下降到空气阻力更小的低海拔高度，以减少飞行中的能量损失。
这个飞行模式在前面1～2天的短途飞行中效果很好，直到它连续飞5天的时候，不间断的几日爬坡飞行，电池满功率工作，电池仓开始发热，并且无法有效散热，最终导致了电池的永久损毁。
