根据《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》要求，北京新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。截止2014年年底，北京市已建成1500台新能源小客车公共充电桩，其中60%的充电桩位于五环内，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。不仅如此，随着京津冀协同发展国家战略的实施，相关部门亦正在研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。
目前，大量社会资本已经参与本市新能源汽车配套基础设施建设。据北京市发改委日前表示，对所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设，都将给予建设投资30%的资金补助。
市场更完善，2014年北京新能源汽车推广8050辆超7成为私人用户
统计显示，2014年国家共计出台了16项新能源汽车相关政策。北京作为首都也在全国率先推出了一系列地方政策和管理办法，包括《北京市示范应用新能源小客车管理办法》、《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品审核备案管理细则》、《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》、《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》等具有可行性和较为细致的政策，形成了国内最为完善的政策体系。
目前，北京市电动汽车保有量位列全国第一。在私人及租赁领域，2014年9家车企新能源小客车上牌近6000台。据北京市科委相关负责人表示，去年一年北京市新能源汽车的推广数量达到了8050辆，其中超过7成来自私人用户。商用车方面，福田汽车在2014年更是达到了新的高度——新能源汽车销量突破2万辆。福田汽车与北京公交集团签订的3000多辆液化天然气公交车和700辆纯电动客车，更是为“北京蓝”做出了突出贡献。
伴随北京市政府、北京新能源汽车产业协会等机构的大力推动，北京民众对电动汽车的热情也十分高涨。从此次“北京蓝我先行”电动汽车进社区活动来看，社区居民对纯电动汽车的技术特性、充电情况、车型价格、后续服务等情况表现出极大的关注和购买意愿。
应该说，北京开放优质的市场环境吸引了更多电动汽车企业，高品质的产品、先进的技术、优质的服务，外加政府大力度的补贴政策、逐步完善的充电网络，共同满足了普通消费者对于纯电动汽车购买和使用的多样化的需求。我们有理由相信，随着北京市电动汽车各项配套政策的研究落实，北京市纯电动汽车的保有量将呈现爆发性增长。
