倘若电动汽车您还仅仅停留在出租汽车的印记，那么这一次电动汽车真的来了!1月25日，由北京新能源汽车产业协会、北京新能源汽车发展促进中心共同主办的“北京蓝我先行”电动汽车进社区系列活动正式启动，零距离与社区居民开展互动。
过去的一年，北京市在发展电动汽车方面成效显著。此次活动的开展也表明北京电动汽车市场将更加开放化、规范化，消费者也将有更多车型选择和服务保障。新年伊始，作为普通消费者该如何申请和选购纯电动汽车?对于车主目前的充电便利性又如何?北京的新能源汽车市场发展潜力怎样?下面我们就通过几组数据来看看北京电动汽车发展现状。
购买更容易，2015年3万个新能源小客车指标轻松实现有车梦
与其它一线城市不同，北京市为新能源小客车建立了单独的摇号配置系统。按照规划，在2014-2017年每年15万个新增汽车指标中，北京市将分别拿出2万、3万、6万、6万个指标用于新能源小客车购置。因此，2015年将有3万个新能源小客车指标落户车主，且按照目前北京市个人示范应用新能源小客车指标通过审核数小于指标配额的现状，基本属于“无需摇号”的状态!到2017年，普通车指标和新能源车指标将分别调整为9万个和6万个，可以说未来北京市新能源汽车尤其是纯电动汽车的保有量将越来越大。
选择更丰富，14款车型最高补贴10.8万/最低车价不足7万
以此次电动汽车进社区系列活动来看，北汽新能源(E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车)、上汽(荣威E50)、华晨宝马(之诺1E)、比亚迪(E6)、腾势、长安逸动EV、东风日产(晨风)、江淮(iEV4、iEV5)、奇瑞(eQ)等目前国内主流电动汽车生产企业和车型悉数登场，均已在京销售，并享受北京市新能源汽车单独摇号及市级财政补贴等政策，这无疑为北京的大众消费者购买纯电动汽车提供了丰富选择。按照《北京示范应用新能源小客车管理办法》相关政策，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准(两级补贴不超过市场销售价格的60%)，且根据续航里程的不同，2015年地方补贴的数额在3.15万-5.4万之间。以奇瑞eQ车型售价计算，补贴后最低车型将不足7万元，市场价格已贴近同款汽油版车型。
充电更便利，10000个快速充电桩将为消费者提供完善充电网络
