不过，尽管美国充电网络相对成熟，且拥有多家专业的充电技术与服务商为消费者提供便利的服务，但它依然有令人沮丧的地方。这也是所有决心发展电动汽车的国家面临的挑战。
blink充电桩
1、家用充电桩数量仍有限，谁愿意把车停在2公里以外的公共充电桩充电，然后走回家，第二天早上起来再走2公里去开车？
2、电动汽车快充再快也得30分钟左右，这与加油相比效率还是低太多了。试想下如果充电桩附近没有个歇脚的地儿，又碰上三九天或三伏天，岂不遭罪？
3、国际油价持续下跌，页岩气商业化开采技术逐步得到推广应用，电动汽车低使用成本的优势被削弱，前期投资者，包括汽车公司、经销商和充电服务商若长期不能实现盈利，很可能就大面积撤退了，这也是电动汽车发展最可怕的结局。
充电问题是电动汽车推广中至关重要的一环，建议政府尽快统一电动汽车充电标准与协议，同时取消任何形式的地方保护主义，让电动汽车早日可以实现真正的自由“流通”。
同时，由于新能源技术开发投资惊人，而且作为一个系统工程涉及面十分广，需要相关企业之间高效的协作。政府应提供足够的政策与资金支持帮助本土车企和零部件企业构建起核心技术能力和全产业链的竞争力，这才是决胜电动汽车市场，实现弯道超车和汽车强国梦的根本。
