2015年2月，时值中国的传统佳节——春节，春运、拜年、抢红包热闹非凡，新能源汽车也紧跟步伐，地方两会、政策发力、资本进入 、车企推广成为月度热点话题。电池中国网综合分析了新能源汽车行业的相关问题，并对此开展了系列报道。
（六）未来趋势：将新能源进行到底
插电混合动力的普及和崛起。在2014年全球新能源汽车的销量排行榜上，只有前10名过了年销量一万，而在前10名中，纯电动车占据4席，而其他6个都是插电混合动力车型。
国内新能源汽车比亚迪秦、上汽插电版本的荣威550和广汽插电版本的GA5都表现不俗，所以，我国汽车厂商具备插电式混合动力的技术。
从需求上来说，在充电桩远没有普及的今天，插电混合动力汽车比纯电动车要实用的多。
事实上，目前插电混合动力汽车在大多数国家和地区享受新能源汽车待遇，而在我国限牌的城市中，只有北京对插电混合动力汽车网开一面。
从成本上看，插电混合动力汽车所需的电池较少，增加的成本不算多，价格上也有更大的普及空间。
可以预见， 2015年，会有更多的厂商推出插电混合动力车型，甚至可以做到每款有混动版本的车都可以增加插电混合动力的版本。我国插电混合动力的车型将大幅度增加，销量也会大幅度提升。
纯电动公交的进一步普及。电动公交车节能环保的优势非常明显，但是初次采购价格太高，没有补贴难以普及。随着动力电池，特别是三元锂电池的发展，电动公交的成本将会迅速下降。
从应用场景来看，公交车停放场地集中，运营里程有限，夜间休息可以长时间充电，非常适合发展纯电动汽车。
随着动力电池的降价，电动公交车会在2015年获得更大的发展空间，普及到我国的很多城市。
充电设施的进一步完善。2015年1月，京沪高速公路充电桩的建成，着实让人振奋了一下。北京市充电地图发布，2015年，力争在北京市六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。同时，快充电池及移动充电电源的诞生，都为“里程焦虑”带来了解决之道。
互联网巨头的“入侵”或将带动新能源汽车革命。特斯拉的热潮带动了互联网企业的造车。互联网企业乐视要造车，苹果四处挖人秘密研发一款电动车。
跨界投资已经不是难题，只要获得了足够的投资，掌握了足够的人脉，对技术壁垒不高的电动车来说，不难造出一辆优秀汽车。
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