国内电池市场内卷愈演愈烈，出海成为众多电池企业一致选择的破卷之道。截至目前，包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达等在内的多家电池厂商，已经开启或者披露海外布局规划，国内电池企业海外建厂数量已超过20个，产能规划已经超500GWh。

　　海外市场需求强劲。海关数据显示，锂电池已经成为中国出口“新三样”之一，2023年出口总额达到4574亿元，同比增长超过33%。

　　在“一带一路”倡议下，近年来中国与东南亚的很多国家产业互动不断加强，这些都为国内电池企业和整车企业出海提供有利条件，其中马来西亚成为重要的桥头堡。对于中国企业而言，出海实现他国供应链市场本地建厂，将更有利于满足海外客户实际需求，同时也将有利于降低制造成本。

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众巨头纷纷布局

　　电池中国注意到，截至目前，已经有亿纬锂能、珠海冠宇、蔚蓝锂芯、星源材质，比亚迪、长城汽车、吉利汽车、哪吒汽车等企业，在马来西亚布局电池相关工厂，或者建立汽车销售网络。

　　上述电池工厂目前主要聚焦在消费类。7月8日，珠海冠宇发布公告，其马来西亚全资子公司优尼思科技马来西亚有限公司拟投资建设马来西亚冠宇电池新能源项目，总投资额预计不超过20亿元。珠海冠宇表示，本次投资是基于公司消费类客户需求及完善公司海外产业布局战略，将来可以更好地开拓国际市场及应对海外消费类客户的需求，进一步完善公司全球化制造的布局。

　　就在此之前三天，亿纬锂能也发布公告，其全资孙公司拟在马来西亚投建储能电池及消费类电池制造项目，投资规模不超过4.6亿美元(约合32.77亿元人民币)。亿纬锂能表示，该项目将进一步促进其海外业务发展，有利于扩大亿纬锂能方形锂离子电池与圆柱锂离子电池产能规模，强化该公司在锂电池领域的市场地位。

　　对于马来西亚工厂，亿纬锂能早有布局。2022年10月，亿纬锂能官宣投建马来西亚圆柱锂电池制造项目，主要生产21700型三元圆柱电池，配套马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业，项目投资金额不超过4.22亿美元(约合30.64亿元人民币)。

　　除此之外，蔚蓝锂芯旗下的天鹏电源在马来西亚的布局也比较早。2024年5月，天鹏电源马来西亚公司 TENPOWER MALAYSIA SDN. BHD.项目一期厂房封顶。根据现有条件，天鹏马来西亚工厂有望在2025年二季度提前投产。项目建成后，预计将形成18/21/46/50各型圆柱锂电池年产能超过4亿颗。

　　据了解，蔚蓝锂芯于2022年9月宣布拟在马来西亚进行锂电池项目建设投资，项目拟总投资2.8亿美元(约合20.33亿元人民币)，规划新建10GWh圆柱锂电池制造项目。该产能主要服务储能(便携式、户侧、工商业)、电动工具、智能出行、清洁电器等应用领域客户。

　　在电池材料厂商方面，星源材质去年8月宣布，拟投资总额不超过50亿元，在马来西亚投建锂电池隔膜生产基地，预计达产后将形成年产20亿平方米湿法隔膜及配套涂覆隔膜产能。同年11月，星源材质马来西亚英诺威工厂举行奠基仪式，据悉，该工厂建成后或将成为彼时东盟首家锂电池隔膜工厂。

　　在汽车厂商方面，早在2017年5月,吉利控股集团就以约合人民币14.6亿元的价格，收购了马来西亚第一汽车品牌宝腾49.9%的股份。此外，吉利计划在马来西亚投资100亿美元(约合726亿元人民币)，将马来西亚丹绒马林汽车高科技谷建设为包括供应商、研究型大学在内的综合汽车城市。

　　除此之外，长城、比亚迪、哪吒等中国车企也纷纷进入马来西亚市场。2022年7月，长城汽车在马来西亚成立子公司，当年欧拉好猫在当地正式上市;比亚迪于2022年年底进入马来西亚市场，在当地推出ATTO 3电动汽车;今年年初，哪吒汽车与马来西亚合作伙伴在森美兰州完成合资工厂奠基仪式，预计于2025年正式投产。

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打造区域电动汽车制造枢纽

　　为在几十年后实现碳中和目标，马来西亚政府于2023年发布了国家能源转型路线图，计划在2050年将可再生能源装机容量比例从25%提高到70%，并从政策、金融、市场多侧发力推动可再生能源市场发展。

　　根据国家能源转型路线图，马来西亚计划到2025年在全国建成1万个公共充电设施;到2030年实现电动汽车销量占比15%;到2040年将这一比例提高至38%;到2050年达到80%的电动汽车采用率，实现90%的本地电动汽车制造率。

　　“马来西亚已出台相关发展战略，希望能将马来西亚打造成区域电动汽车制造枢纽。马来西亚还推出了激励电动汽车充电设施建设的相关措施，促进电动汽车普及，减少交通领域碳排放。”马来西亚投资发展局负责人表示。

　　近年来，马来西亚新能源汽车销量呈快速增长态势。根据马来西亚汽车协会数据，2023年马来西亚汽车总销量近80万辆。其中，纯电动和混合动力汽车合计销量为3.8万辆，较2022年上涨69%;纯电动汽车销量约1万辆，较2022年2631辆的销量增长超300%。

　　“从供应链的角度来看，马来西亚可以在覆盖汽车和电池制造过程的的电动汽车中游产业发挥重要作用。”马来西亚驻华大使诺曼表示，马来西亚营造了一个有利于研究、开发和制造的环境。这将提供有吸引力的投资和合作机会，产生连锁反应，惠及整个地区。

　　当然，中国企业海外建厂也面临诸多问题和挑战。蜂巢能源执行副总裁王志坤指出，中国电池在出海过程中，需要跨过三条鸿沟，“建成标杆工厂，本地化的产品要得到成功的验证，最后本地化工厂要实现盈利。”