12月14日，“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”在江西赣州隆重召开，峰会以“新动力·新格局：迎接‘双碳目标’新时代”为主题。国家工信部消费品工业司原司长高延敏致辞。

图为国家工信部消费品工业司原司长高延敏致辞

　　高延敏表示，在“双碳目标”愿景下，全球碳排政策日趋严苛，能源结构转型加快，汽车电动化正在提速。行业数据显示，2021年1-10月我国新能源汽车累计销售254.2万辆，其中新能源乘用车241.3万辆，占新能源汽车总销量的95%。乘用车型已成为今年我国新能源汽车消费的主力。

　　从增长比例来看，1-10月新能源汽车同比累计增长176.6%，新能源乘用车同比累计增长189%，这两个数据对比也可以看出，我国新能源乘用车消费处于一种较快增长的趋势。

　　新能源车渗透率方面，统计数据显示，我国新能源乘用车渗透率整体达到14.3%，其中有99.6%是A00级这种作为城市代步工具的小型/微型乘用车。高延敏指出，目前中国市场上销售的A00级新能源乘用车大多为纯电动汽车。这也可以看出，在我国新能源汽车销售量大幅增长的情况下，A00级车是目前我国新能源汽车消费的主要产品，短途代步车是家庭和个人购买的主力车型。

　　高延敏谈道，2020年7月，中共中央政治局会议提出要“扩大需求、扩大消费”的经济工作要求;同年9月，我国提出“3060”双碳目标。将扩大消费和减碳节能有机结合在一起，发展新能源汽车已经成为实现上述目标重要的手段和方法之一。此外，新能源汽车也成为推动国民经济发展的重要战略性产业，特别是随着双循环新发展格局的构建，新能源汽车产业对促进国内消费、增加出口将会发挥越来越大的作用。

　　经过十多年的发展，我国新能源汽车产业已经从之前的局部示范应用，发展成为“新势力企业先行、传统车企发力、互联网企业入局”的新的发展格局，新能源汽车产业借助数字化、网络化、智能化等手段，提升企业管理效率，提高产品创新能力，逐步降低与传统燃油车之间的性能、质量和成本差距。

　　高延敏表示，新能源汽车产业的蓬勃发展，也带动了作为关键零部件的动力电池产业的快速发展，动力电池材料技术不断开拓创新、工艺技术不断迭代升级、电池制造成本逐年下降……可以说，新能源汽车产业的进步，离不开动力电池产业的发展。

　　同时，为了保证动力电池行业的规范发展，确保动力电池行业和新能源汽车行业加快转型升级，实现高质量发展，主管部门出台了一系列规范行业发展的政策和指导意见，如国家工信部对《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》和《锂离子电池行业规范公告管理办法(2021年本)》向全社会公开征求意见，就是为了引导锂离子电池企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量;国家工信部等部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，则是要引导车企、电池企业、回收企业、梯次利用企业共同推动废旧动力电池的梯次利用和回收工作，真正实现新能源汽车和动力电池产业的绿色发展。

　　目前我国已经成为全球最大的新能源汽车研发、制造基地和消费市场，同时我国拥有全球规模最大和最完善的产业链体系。高延敏指出，我国的新能源汽车和动力电池业正处于重要的历史发展时期，新能源汽车和动力电池产业要抓住历史机遇，围绕满足人民对美好生活的需求，从产业结构、增长方式、技术研发、生产工艺、市场应用等方面进行整体产业链创新，推动产业链体系不断进行变革和进步，实现新能源汽车以及动力电池产业链的高质量发展。