12月13-15日，“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”在江西赣州召开。来自国内整车、动力电池、材料、设备等产业链头部企业和行业机构，以及国外部分在华产业链企业代表汇聚于此，共同围绕新发展格局下，产业链交付、供应链安全与保障、双碳目标与全球化市场新格局、材料技术突破与产业化应用等产业链核心议题进行深入交流探讨。

图为无锡先导智能装备股份有限公司董事长王燕清作主旨发言

　　12月14日，先导智能董事长王燕清在开幕式专场作“回归本源 全球创新”主旨发言。王燕清表示，从行业来看，未来新能源汽车及动力电池市场不仅需求迎来TWh时代的爆发式增长，整个产业链供给需求也将面对扩产大发展机遇和供给侧失衡挑战，动力和储能电池扩产是必然的，但我们必须在确保行业高速发展的同时，以高效率、高品质的产品技术来提高自身核心竞争力，持续保持行业创新，“必须回归行业发展的本源——注重创新、效率驱动。”

　　王燕清指出，新能源汽车行业是全球充分竞争和共赢的行业，当下中国的新能源电动技术已经初步占据了市场的主动权，下一步不应该是以低成本、粗制造的模式去破坏中国锂电高端制造的发展态势，而应该是广泛参与市场竞争，吸引全球化的人才，布局全球化的战略，制定全球化的行业标准，让中国新能源制造产业成为全球领先的高端制造!

　　以下是王燕清演讲摘录：

　　上午好，非常荣幸能够又一次参加动力电池应用国际峰会。

　　刚刚在台下仔细聆听，刘秘书长、高司长、吴院士以及各位专家都描述了当下电动汽车领域的发展态势和机遇挑战，孚能的王董事长也规划了未来百GWh的战略布局，深处新能源行业这一蓬勃发展的航道，让我受益匪浅、倍感自豪，同时也深感压力。

　　作为产业链上的重要一员，行业智能装备领域的领导者，今天我的发言主题主要分为三个方面：一是新能源全球化背景下的新机遇和新挑战;二是智能制造领域的新变化;三是先导智能全新的战略格局。

新能源全球化大背景下的机遇与挑战

　　进入2021年，全球主要经济体对于绿色发展更加关注，纷纷发声支持新能源发展;各国政府对于新能源产业链的政策扶持也在加速推进，我国向全球做出了“2030年碳排放达峰、2060年碳中和”的庄重承诺，实现“碳中和”，成为新时代发展的全球共识。

　　在新能源全球化时代的大背景下，不仅仅电动汽车应用不断多场景化，“新基建+新储能”、“光储充一体化”、“光伏+储能+制氢”等新的概念也不断涌现。更为重要的是，电池产能扩产越来越迅速，规模越来越大。统计数据显示，2021年全球已公布动力和储能电池投扩产项目超过2TWh，其中国内总投资额将超过5000亿元，扩产就超过了1.4TWh。

　　从行业来看，未来新能源市场不仅需求迎来TWh时代的爆发式增长，整个产业链供给需求也将面对扩产大发展机遇和供给侧失衡挑战，消费目标市场是充足的，动力和储能电池扩产是必然的，但我们必须在确保行业高速发展的同时，以高效率、高品质的产品技术来提高自身核心竞争力，持续保持行业创新。我们必须回归行业发展的本源——注重创新、效率驱动。

高效智能的整线装备才具备竞争力

　　高效率、高品质的电池产品，必然来源于高效智能的电池制造整线，而锂电池智能制造，未来的趋势必将是智能化、无人化。

　　锂电池装备的技术水平对于电池产品的安全性、续航性能等指标有着关键影响，锂电池产线的先进性与否也直接关系到电池企业、汽车主机企业能否依托产品赢得未来市场的竞争，实现最大效益。低效率、低稼动率、低安全性的锂电池产线，即使能够凭借短期的极低成本、极低价值实现扩产，未来也将得不偿失。

　　先导智能一直以研发创新为核心，我们致力于打造一家全球性创新企业。先导的研发创新有几个鲜明特征：

　　一是前瞻性。先导会从客户角度出发，布局对于未来行业有引领变革作用的研发基础领域。我们拥有全球最专业的、规模最大的研发团队，超过了5000人，每年研发投入占比超过了11%，先导扎根研发创新，最近几年越发能看出我们的先行优势。目前，先导已获得授权专利超过1600项，已申请专利超过2500项，其中发明专利650余项，这些研发成果，最后都会体现在我们为客户提供的领先产品技术和为行业创新所做出的贡献。

　　二是智能化和无人化。电池生产产线的智能化和无人化一直是我们研发的核心，同时也是客户未来最关心的指标。新能源电动汽车未来是十万亿级规模投入的庞大产业，这个产业最终的出路应当是大规模的智能化、无人化产线，生产高一致、高安全、高效率、低成本、低风险的动力电池产品。

　　我们的先导研究院在这方面做了很多努力，智能感知、人机交互、机器视觉、数字孪生、柔性智能物流等方向都是技术创新的点，我们和客户在中国、在欧洲试验建设并验证了智能化、无人化车间，比如欧洲的一家电池智能工厂。

TWh时代设备服务商如何服务全球客户

　　进入TWh时代，很多电池企业、汽车企业尤其是头部客户，都是动辄几十GWh甚至上百GWh需求，这种交付需求既考验设备服务商的标准化交付能力，还考验需求企业的工艺开发能力。如果一家新进入或者跨界进入电池行业的企业，没有长期的技术和工艺积累，只是单纯的购买市场上成本低、效率低的设备，极有可能连一颗电池都无法生产出来，造成了资源的极大浪费。

　　在2016年，先导首次提出以锂电整线方式为客户提供全工艺产品，并且成为全球唯一一家能够提供100%自主知识产权的整线设备企业;到2018年，先导开始以“整线+服务”方式替换原有单纯提供整线设备的方式，我们在研发需求阶段就开始为客户做服务，从前期产线工艺规划到后期的小试、中试及量产，先导都可以提供定制化的整线服务。到2021年，全球TOP10电池企业中的一半以上都采用了先导的整线服务模式，尤其是欧美、日本客户。整线服务模式能够最大程度帮助客户减少新型工艺的开发时间和成本，同时降低快速扩产的风险，推动行业革新。

　　同时，先导的整线服务模式从电池制造，扩展到模组/PACK产线、新型电驱电机智能整线以及汽车智能装配产线，进一步打通了新能源汽车制造的全产业链。智能物流业务、MES智能工厂业务、电解槽制氢业务、氢能燃料电池装备业务等全领域的布局，让我们为客户提供创造未来的无限可能。

　　新能源汽车行业是全球充分竞争和共赢的行业，当下中国的新能源电动技术已经初步占据了市场的主动权，我们下一步不应该是以低成本、粗制造的模式去破坏中国锂电高端制造的发展态势，而是应该广泛参与市场竞争，吸引全球化的人才，布局全球化的战略，制定全球化的行业标准，让中国新能源制造产业成为全球领先的高端制造!

　　最后，让我们一同共勉，始终保有创业的蓬勃激情，回归技术创新的行业本源，为美好时代的未来而努力。