近期，在第五届新能源汽车及动力电池(CIBF2024重庆)国际交流会上，智锂物联(杭州)科技有限公司联合创始人刘波，作题为“探索商用车换电新赛道”的主题演讲。

图为智锂物联(杭州)科技有限公司联合创始人刘波演讲

　　以下为速记内容：

　　很开心有这样一个机会跟各位行业专家和同仁做一些交流。

　　过去20年，全国民用重卡保有量在持续快速地增加。截至到2022年，全国重卡保有量约为900万辆，其中，在包括山东、山西、河南、河北“山河四省”在内的多个省份的占比非常高。

　　发展重卡换电是国家战略

　　近几年，从国家到地方，推出一系列发展新能源重卡及重卡换电的相关支持政策。在这样的背景下，我们先说一下新能源重卡的增长情况。

　　新能源重卡数量持续增长

　　2023年，新能源重卡增长超过31000台，技术路线也很多，有充电式的，还有换电式的。

　　换电重卡逐渐向全国各地渗透，部分短途干线形成

　　从换电重卡的渗透情况看，在中国目前基本已覆盖除港澳台、西藏之外的所有省市行政区。我们通过行业研究发现，在区域短途，如港口、煤炭、工业园区、城市建设等，都是换电重卡主要的应用场景。

　　中长途干线将是产业突破的方向

　　未来，中短途干线将是换电重卡的优势场景，是产业突破的主要方向，因此，我们也在中长途干线上提前布局，并进行探索。

　　我们预计，到2025年，干线重卡换电网络可能将会达到一个爆发式的增长期，这也和刚才讲的国家支持政策息息相关，包括今年还推出了新的鼓励换电充的相关政策。

　　干线网络建设思路

　　传统的模式是运力的需求方加上运力服务方，进行选址-审批-报装，然后建设。那新的呢?

　　我们推进的新模式是先统一规划选址，然后按每个换电站可服务的里程中间选址，实现统一规划选址、一次性审批。另外，我们也在推进把干线串成网络之后，可以多点同步建设。如此一来，整体成本会大幅下降。

　　互换性和经济性是干线推广的关键

　　干线网络的推广，其中一个关键点是提高互换性和经济性。在站端，目前大部分的换电站都是封闭场景，没有互联互通换电网络，车辆的使用区域受到限制，能源基础设施出现重复建设，导致社会的综合成本提高，用户的能源补给便利性变差，站点服务运力负荷偏低，经济性差,严重阻碍产业的发展。目前我们也在牵头参与国家工业和信息化部，汽标委的相关标准制定工作。必须做到互通互联、标准统一，资产才能够流通起来。

　　同时，在司机端，汽车换电电气接口、换电冷却接口、换电锁紧接口等也要实现互通互联。

　　总结一下,从站端到司机端，一定要实现互通互联。

　　共享换电站

　　这是我们设计的共享换电站，既解决存量的问题，也解决和新增的国家标准之间互通互连的问题。目前市面上大概有500座重卡换电站，其中，国电投的启源新动力占75%左右，将近400座，剩下的还有三一、协鑫、吉利等。如何把存量和新增的标准互通互联?我们提出共享换电站方案，因为存量以四连机器为主，新国标行标可能以单连接器。共享换电站可以在一个站里，既兼容四连，又兼容单连，实现整体的互通互联。

　　这是我们的理念和思路，跟大家分享一下。不管是单联的车，还是四联的车，在我们的共享换电站里都可以实现接口切换，使资产得到有效利用。

　　这是我们目前在参与的几条干线网络建设规划。

　　我重点介绍一下内蒙区域，因为我们跟内蒙古交投集团成立了合资公司，内蒙古交通集团持有内蒙的高速干线网络的服务区、干线的建设项目，所以我们把它“串”成网络之后，做成示范性的站。整体是一次性选址、一次性审批。

　　同时，我们在换电站的初期建设以小仓站、迷你站为主。可能有20辆车，整个经济负荷率就能提升。然后再扩到8仓站、12仓站、16仓站……随着车的数量的增加，不断进行整站的扩展。

　　举个简单的例子，现在建设一个加油站，只有两个加油机，随着整个区域的车辆数量增加，再预留了两个加油机，就可以扩展，这样的一次性的投入成本也会大幅减少。

　　另外，无人化换电站运营，可以降低人工成本。去年我们大概投运近40座换电站，今年预计将有100座。由于整站的运营和运维人工成本非常贵，我们从去年开始就在考虑怎么用无人化来实现?所以，我们今年推出的站有六成是无人值守的，由司机自助使用，包括换电引导，问题处理、安全监控、快速维修等。我们有一个集控中心，能够远程跟站端进行连接，司机有任何问题，远程就可以跟我们集控中心联系。

　　我们还提供光储充换高效充电微网解决方案，我们所有的站现在都是充换一体的，既充电，也可以换电，同时在屋顶加上光伏，准备几块备电储能，整个站的经济效率还将大幅提升。

　　这是我们推出的适用于换电的电池系统，从电芯、结构、电气、热管理和换电五合一的进行了设计优化。目前，传统的，比如282、350电池是以大巴的标准箱为载体，加了框架实现更换，而我们直接是从电芯到系统，采用的全铝合金的模式，电池包整体高度下降1/3，重量也下降约15%。

　　我的汇报到这里，感谢各位。