11月5日，一批新能源车产业链公司股价迎来集体大涨，亿纬锂能、璞泰来、寒锐钴业、德赛电池、华友钴业、宁德时代等个股涨幅均超过了5%。

这与一则来自德国的消息密切相关。据新华社柏林消息，德国总理默克尔4日表示，联邦政府将投入35亿欧元扩建电动汽车公共充电桩，5万个新充电桩预计将迅速到位。

德国政策助力电动车发展

据新华社报道，默克尔当天视察德国大众汽车集团设在德国东部城市茨维考的电动汽车工厂时表示，迄今为止，道路交通排放了太多的二氧化碳，因此大规模量产电动汽车非常重要，5万个充电桩应该迅速建设到位，为车辆充电提供保障。

默克尔说，预计到2030年时，德国将拥有700万至1000万辆电动汽车以及100万个公共充电桩。此外，德国联邦政府计划自2021年起，提高针对部分小型电动汽车的购车补贴。

另据外界报道，德国政府计划自2020年开始的5年中将电动汽车购车补贴提高一半，补贴从现在的每辆3000欧元提高至4500欧元，对于售价超过4万欧元的车型补贴将提高至5000欧元。

上述消息无疑又给电动车发展注入了一剂肾上腺激素。

巨头发力 排放法规趋严

就在上周，大众汽车表态正在提高电动汽车的产量，到2022年底将达到100万辆左右。如此一来，这家传统汽车生产制造商将超越特斯拉，成为电动汽车行业的龙头。

值得注意的是，中国市场将成为上述两家车企进行正面竞争的赛场。

大众汽车准备明年在中国开设两家电动汽车生产工厂。根据大众的计划，这些中国工厂将拥有60万辆汽车的产能。新能源汽车行业人士认为，这将持续利好中国庞大的电动车配件供应商企业。

而根据特斯拉第三季度财报，上海工厂的第一辆Model3已下线，标志着特斯拉开始奔向“截至2020年6月30日的12个月内达到50万辆”的目标。

另一家传统汽车巨头通用汽车首席执行官玛丽？巴拉也在上周表示，该公司预计未来5年在电动汽车研发和销售上的支出将超过汽油动力车。

除此以外，排放法规趋严成为悬在车企尤其是欧洲车企头上的达摩克利斯之剑。

欧盟立法制定了乘用车新车平均CO排放强制性目标，2021年二氧化碳排放要求低于95g/km，2030年要求低于59g/km。2018年-2030年年均下降3.2%，而2018-2021年年均下降7.6%，对于车企压力巨大。同时，2020年欧盟的排放检测标准由NEDC转向WLTP+RDE，将提升油耗及排放要求。减排压力将倒逼车企加速电动化转型，推出并销售更多的新能源车型。

种种迹象表明，全球电动汽车加速发展潮流将势不可挡。

欧洲新能源车将迎来爆发年

据IHS数据，2018年12月，欧洲汽车市场仅有60款电动车型在售，而在未来两年内，大众、BMW、戴姆勒、PSA等欧洲主流OEM将陆续推出全新的电动车平台化产品，2021年将有多达214款新能源车型可供消费者选购。

安信证券研报认为，2020年-2021年将是欧洲新能源汽车市场爆发的关键一年。未来欧洲动力电池市场将主要由LG化学和宁德时代主导。具备全球市场竞争力的优质龙头企业值得关注。

具体包括聚焦参与全球配套的动力电池龙头宁德时代；进入全球供应电池材料环节的恩捷股份、璞泰来等；受益于欧洲动力电池产能扩张的先导智能。

兴业证券电力设备与新能源团队认为，补贴退坡之后，国内新能源汽车市场发展进入调整期，行业面临阵痛。而在以特斯拉为代表的新兴势力和以大众为代表的传统车企推动下，海外市场有望成为继中国之后推动全球新能源车电动化的一股重要力量。特斯拉业绩超预期及产销持续提升，说明了市场并非没有需求，而是没有供给。

根据该团队近期独家调研显示，欧洲主流整车企业以及LG等电池龙头排产急剧提升，预示着2020年产销放量，供给驱动需求新时代的到来。海外汽车电动化提速，国产锂电材料有望最先受益。