BMS电池管理系统作为动力电池组的核心技术，是整车企业最为关注的环节，也是衔接电池组、整车系统和电机的纽带。

　　今天小编就带大家一起了解BMS电池管理系统的作用、市场特点还有国内主要的BMS企业状况。

　　据了解，电池包是新能源汽车动力来源，而BMS属于电池包一部分。

　　据专业人士介绍，BMS主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。模块化的结构设计实现了电芯的集成，通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能，电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径;通过BMS实现对电芯的管理，以及与整车的通讯及信息交换。

　　作为电池“保姆”的BMS其作用毋庸置疑，目前BMS对动力电池的作用主要包括估测电池的荷电状态、检测电池的使用状态、管控电池的循环寿命等，具体来说就是在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统。

　　与此同时，BMS也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险、管理单体电池之间的均衡，当然它还有监测整个电池的健康工作状态的作用。

　　据媒体公开数据显示，目前我国涉及BMS企业有近百家，国内技术领先的BMS企业寥寥无几，所以行业集中度相对较高，但是也导致了技术参差不齐，两极分化严重。不仅如此，目前大多数BMS企业出现了同质化竞争现象。

　　从目前情况来看，产业链各环节的主体均有参与布局BMS，总体由三类主体实施：

　　1)动力电池企业：目前国内第一梯队动力电池企业均涉足，且大多是“BMS+PACK”模式，掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术，具有较强的竞争实力。代表企业有BYD、CATL、中航锂电等。

　　2)整车企业：整车企业对电芯的参与较少，一般通过兼并购、战略合作等方面进入，而BMS则为大的企业重点考虑的领域。国内如北汽、长安、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发。

　　3)专业第三方BMS企业：目前国内专业做BMS企业仍占据主要位置。一部分由动力电池BMS企业，另一部分是传统数码电池及BMS企业转型而来。国内处于竞争前列的企业主要有科列技术、冠拓、力高新能源、亿能电子、上海妙益华、霆动力等。

　　众所周知，BMS价格与电芯的类型、电量、电压等有关，通常来讲，每辆车BMS价格在3000-20000元，客车电池容量大，电压等级高，BMS较贵。乘用车和专用车电压等级较低，价格也相关便宜。

　　通过测算，2016年新能源汽车BMS约有70亿元市场规模，到2020年，将超过150亿元。(注：不包括PACK部分，测算数据来源于一览众咨询《新能源汽车行业发展报告》)。

　　某BMS企业高管认为，目前专业做BMS的企业就像“三明治”一样面临着双层夹击。首先，面临资金和技术的压迫，BMS需要大量成熟技术的相互交叉与协作，加上这一路下来的投资很大，面临的压力和风险巨大。

　　其次，是来自电芯企业和整车厂的挤压，电芯及整车企业可以凭借着自身的独特优势，实现了内部消化，抢占了不少市场。

　　相对来讲，作为专业的第三方BMS企业，技术研发方面有明显的优势。

　　国内主要BMS企业名单

　　浙江省：宁波拜特、亿能电子、均胜电子、蓝微新源、宁波远道电子、清友技术、高特电子、天邦达、杰能动力、力通威、锂软科技、派司德、协能科技、赛美达、正电科技、安泰佳、万向、德龙伟创、高泰昊能、冠明能源

　　江苏省：华霆动力、山河动力、杰拓腾动力、东莞钜威、墨工动力、中聚雷天、艾比柯、国新动力、中元动力

　　安徽省：国轩高科、中船重工鹏力、安徽力高、索尔新能源、芜湖天元、博强新能源、锐能科技

　　广东省：比亚迪、追日电气、欣旺达、航天电源、科列技术、宝宏软件、锐深科技、博强微电子、超思维

　　上海市：妙益电子、博世、鼎研智能科技

　　山东省：泰丰新能源、锐通技术、洁力电气、贵博新能

　　福建省：CATL

　　北京市：海博思创

　　河南省：中航锂电、科易动力

　　湖南省：金杯电工、华盛源通

　　黑龙江省：哈尔滨冠拓

　　陕西省：冠通数源

　　如此看来，BMS企业主要分布在广东及长三角地区。

　　附：国内部分BMS企业简介

　　动力电池企业涉及BMS的有：

　　比亚迪股份有限公司

　　比亚迪股份有限公司的电动汽车配套自己的电池及电池管理系统。以比亚迪秦为例，其电池管理系统除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单体自动均衡功能。

　　在整车运行过程中，监控整个电池包的单体性能参数，通过电池均衡功能达到及时、自动保养的目的，极大的减少了动力电池保养的时间成本，延长电池的使用寿命，提升各阶段的性能。

　　中航锂电(洛阳)有限公司

　　中航锂电(洛阳)有限公司是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。2012年8月，中航锂电公司研发的“大电流主动均衡电池管理系统”通过省级科技成果鉴定。

　　合肥国轩高科动力能源股份有限公司

　　合肥国轩高科动力能源股份有限公司自主研制的电池管理系统采用了Central-Distributed系统构架，整个系统由1个中央主控管理单元(CBMU)和多个(理论计算不超过64个)电池管理单元(BMU)及高压强电单元(HVU)组成。

　　该系统可以实时检测电池组中所有单节电池电压，电池组总电流、总电压、环境温度等多项参数，具有防止电池过充过放等多项保护功能，及信息传输有效、提高电池利用效率，延长电池使用寿命。

　　新能源科技有限公司

　　新能源科技有限公司(简称ATL)致力于可充式锂离子电池的电芯、封装和系统整合的研发、生产和营销的高新科技企业。

　　ATL的锂离子电池在电动交通工具市场得到广泛应用，其可以提供从裸电芯到电芯模块，以及复杂的拥有完整电源管理系统和通讯能力的电池组。不论客户购买的是单个电芯还是完整电池箱系统或子系统，ATL都将为客户在系统集成的全过程提供设计和技术支持。

　　专业第三方BMS企业：

　　惠州市亿能电子有限公司

　　惠州市亿能电子有限公司的汽车BMS产品，型号是有EV01、EV02、EV03、EV04、EV05系列。

　　EV02系统主要应用于电动汽车等领域，采用分布式系统拓扑结构，每个管理系统有一个主控单元(BCU)，多个检测单元(BMU);EV03系列BMS主要应用于纯电动乘用车和混合动力乘用车电池系统，也可应用于纯电动商用车和混合动力商用车电池系统，采用分散式结构，由主控单元、高压检测单元和若干从控单元组成。

　　华霆(常州)动力技术有限公司

　　华霆(常州)动力技术有限公司于2013年3月落户常州科教城，由美资企业SINOELECTRIC POWERTRAIN CORPORATION、江苏高投创新价值创业投资合伙企业、常州高投创业投资有限公司、常州龙城英才创业投资有限公司共同出资成立。2013年7月，公司位于科教城的常州工厂正式启用。

　　该工厂生产大巴快换式电池管理系统等新能源汽车的核心部件。产业链上，公司拥有重量级的上下游合作伙伴天津力神电池企业和江淮汽车等整车企业。

　　欣旺达电子股份有限公司

　　欣旺达电子股份有限公司是以锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售为主营业务的高新技术企业。2014年9月，欣旺达发布公告称公司拟使用自有资金1亿元与深圳市英威腾控制技术有限公司，共同投资设立深圳市欣旺达电动汽车电池有限公司，主要从事电动汽车电池模组及电源管理系统等相关业务。

　　上海安科瑞电源管理系统有限公司

　　上海安科瑞电源管理系统有限公司从事新能源电力电子技术研发、生产与应用的企业，主营产品包括APHEV KIT插电式混合动力汽车电力供应系统、AMS锂离子电池管理模块(BMS)、ASOC电动车电量精确估算仪、ARP正弦波逆变器等。

　　AMS电池管理模块(BMS)负责检测电池的电压、充放电电流以及温度等信息，根据检测到的电压电流及温度等状态来选择充放电方式以及确定是否需要开启均衡管理，并且产生的异常状态对电池进行保护，确保电池安全使用，延长电池使用寿命。