随着燃油车车牌号供不应求情况的加剧，越来越多的消费者表示：与其花几万块买一个车牌号，倒不如买一辆电动汽车，既便宜，又不限号。目前市面上共有两种电动汽车，一种是传统意义上的电动汽车，也就是新能源车。另外一种则是微型电动汽车。目前，国家相关政策较倾向于新能源电动汽车，并给与其一定的资金补贴和政策优惠。与新能源车相反，目前微型电动车的官方身份尚未被证实，但其销量却在不断攀升。据相关统计部门显示，2015年微型电动车市场继续保持高速增长。仅山东一省全年产量就达到了34.7万辆，远高于全国新能源乘用车的产量。这背后的原因是什么呢？
市场：针对农村消费者 价格低廉
微型电动车主要针对的目标消费者多为二三线城市的中老年用户。其价格低廉大多在2-3万元左右。而新能源汽车，虽然有国家政策补贴，但是其售价依然居高不下。以畅销新能源车康迪K11为例，该款车型位于新能源汽车畅销排行榜第二名的位置，官方售价15.28万元，在国家补贴后售价为6.28万元。另外，目前消费者将购买新能源汽车的原因归结于不摇号、不限号等。一但国家政策改变，消费者对于新能源汽车的态度或许也将出现改变。
产品：快马加鞭升级产品
微型电动汽车扎根于基础消费者，在群众基础方面有着先天的优势，但在技术方面却也有着不小的缺陷。2015年，微型电动车企业开展了“创新升级年”活动，通过该项活动，微型电动车企已由前期的产品模仿、改装，转变为或主动寻求合作，或向研发、四大工艺、产品升级的企业。
生产企业：申请资质和产业升级并举
为争取生产资质将身份合法化，微型电动车企使出了浑身解数。此前，宝雅王立新就曾表示：“目前在新能源汽车产品中，包括高速车在内，以传统车型为基础改装为电动汽车是普遍作法。而发改委发布的《规定》特别要求，准入企业要有具备纯电动乘用车整车正向开发能力的研发机构。”为相应这一规定，宝雅积极与北汽寻求合作，为旗下电动汽车智能化升级。并自主研发出超越传统“双100”要求，符合“双120”方针的车型。
随着消费者环保意识的觉醒，国家关于新能源汽车政策的不断出台，电动汽车未来的发展格局还未确定。具体如何我们还要拭目以待。
