在国内汽车市场走势趋缓的背景下，新能源汽车在政策利好的驱动下实现逆势增长，根据中国汽车工业协会，10月新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。1-10月新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。据预测今年第四季度市场销量将实现倍增，有望在2015年达到25-30万的销量目标。中国新能源汽车“黄金十年”或将开启。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华在2015中国新能源汽车企业领袖峰会上表示，从现在的发展形势来看，中国新能源汽车市场世界第一的地位已经没有悬念。据相关专家预测，今年全球新能源汽车销量或将达到60万辆，较去年30万辆可实现翻一番；而中国市场在新能源汽车、充电桩政策刺激下，或将实现25万销量以上的目标，将在全球新能源汽车市场占据主导地位。
赛迪顾问股份有限公司研究总监吴辉表示，明年新能源汽车增长率在60%到70%，预计将完成56万辆的新能源汽车推广，其中约有40万辆是新能源乘用车。吴辉同时表示，目前国内电池厂商在建产能大约投了将近60 GWH的电池。今年出现这种供不应求的市场，主要原因是由于量放的很快，导致企业没有做好准备，未来肯定会有一定的产能过剩。新能源汽车领域的并购金额今年要达到300亿，并购发生的区域还是在电池和材料的领域最多，我国新能源汽车领域也将迎来产业的大规模爆发期。
在《中国制造2025》中提出的发展目标为：到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。在此情况下，国内各大车企纷纷推出自己的新能源汽车战略，加紧产能布局。
江淮汽车目前已经公布了新能源车型规划，其中包括纯电动以及插电式混合动力车型，根据江淮新能源汽车的战略定位，到2025年江淮新能源汽车总产销量将占江淮总销量的30%以上。上汽集团希望到2020年能在该领域投放30款以上的车型。在吉利汽车公布的“蓝色吉利行动”中，希望到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。作为合资品牌代表之一的福特汽车，希望到2020年年底之前，能够引进更多包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的技术先进的车型，同时不断提高EcoBoost发动机产品的比例。
