政策推动，电动汽车销量剧增，2020年政府目标销量100万辆。
新能源汽车行业可以兼顾产业升级、能源战略、环境治理和拉动内需，因此从2013年起，国家出台了一系列重磅政策扶持新能源汽车的发展，新能源汽车销量不断取得突破。根据今年一月发布的“关于2016-2020年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知”(征求意见稿)以及 “十三五规划”，预计到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币，而与之相关的动力电池市场规模将达到人民币2000亿。市场规模迅速扩展，受益最大的将是电动汽车的关键部件高端锂电池。
2015年，新能源汽车进入产销两旺爆发期，根据中汽协的数据及国泰君安证券的预测，2015-2016年国内新能源汽车销量预计将达18万辆和30万辆，同比增长140%和67%。2015年1-7月，国内市场共销售各类新能源汽车8.95万辆，同比增长2.6倍，已超过2014年全年7.48万的销量，并在6月份登顶全球新能源汽车月度销量冠军。
新能源汽车的爆发性增长和储能的需求，将为电动汽车的核心部件—动力锂电池带来巨大的市场空间。国泰君安证券预测，如再加上电动自行车和储能的需求，2015-2016年中国动力锂电市场规模将达人民币421亿和人民币596亿。
目前中国电池行业生产企业现状是数量多，规模小，技术创能力和盈利能力弱。主要产能以铅酸电池为主，动力锂电池产能严重不足。科技部在今年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，对新能源汽车最核心的技术动力电池，提出了量化的目标。该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍；2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。因此发展高能量密度，长寿命以及高安全性的能量型电池成为行业发展的趋势。
目前全球主流电动汽车80%以上都使用三元动力锂电池。以波士顿电池为例，该电池具有高能量密度(＞207Wh/Kg)、长循环寿命、快速充电能力(30分钟＞80%)、宽泛的工作温度(-40℃到70℃)和极高的多重安全性能等综合优势，而目前中国政府的补贴只针对锂电池。
招商证券认为，在优胜劣汰的市场法则下，以波士顿电池为代表的国内三元体系锂电池生产商，将是这个产业爆发期和规范期的最大受益者。
