在我国新能源汽车刚刚起步的时候，燃料电池汽车还是非常前沿而且小众的事物，近几年，在产业界、科技界、政府部门的共同推动下，新能源汽车取得了长足的发展，燃料电池车也被列为国家扶持的对象。
从我国的燃料电池发展情况可以看到，在之前三个五年科技计划支持下，我们已经基本上掌握了零部件和平台技术，但在规模化、标准化、一致性方面还不够。在一些基础的零部件，比如说空压机等差距比较大，在耐久性、功率密度、低成本方面也还明显落后。
笔者认为，如果我们国家的政策得当，未来5年燃料电池汽车，包括客车和轿车都会有明显的突破。燃料电池汽车与纯电动汽车是相辅相成的，并不互相排斥。两种车各有千秋。仁者见仁，智者见智。全球各大汽车公司也出现了“看衰”和“力捧”两种截然不同的态度，这很正常。都是基于自己所最擅长或押宝的领域说话。比如，同样投入巨资、全力以赴，但丰田瞄准的是氢燃料电池汽车，而大众则聚焦的是纯电动汽车。
其实，在我国此前推出的购置税减免政策也体现了既重视纯电动汽车又重视氢燃料电池汽车的思路。笔者认为，在“纯电”战略导向中，重视纯电动汽车开发的同时，同样注重研制氢燃料电池汽车，体现了新能源汽车路线的多样化和稳妥性，值得称赞。
