“原计划完成推广33.6万辆新能源汽车的任务很有可能完不成。”在经济观察报12月20日举办的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示。
记者获悉，现阶段新能源汽车推广总量与计划推广数量还存在很大差距。“现在时间已经过半，离33.6万辆的计划任务达成率还不及五分之一。”
业内专家普遍认为，纯电动汽车的普及应用受制于电池技术的进步和充电设施的普及，这两个方面若得不到明显的改观，纯电动汽车只能在特定的领域，针对特定的人群、特定的用户使用。
新能源汽车推广仍需“加速跑”
即将过去的2014年，在国家及各方强有力的推动下，中国新能源汽车呈现出爆发式增长，被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中，私人消费市场更是异军突起，成为推动今年新能源汽车消费热潮的关键引擎。
据中国汽车工业协会统计，今年1～11月，国内新能源汽车总产量已达5.67万辆，比去年同期增长近5倍。
从销售数量来看，今年前11个月，中国新能源汽车共销售5.67万辆，其中纯电动销售2.9万辆，同比增长7倍；插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长25倍。
面对即将被引爆的中国新能源汽车消费大时代。王秉刚表示：“今年新能源汽车销售总量有望突破6万辆，其中乘用车占推广总量的70%，剩余30%则为商用车和公共购买。”
从以上数据来看，新能源汽车推广量确实保持了较高的增长速度，但事实是实际推广数量与目标推广数量还相差甚远。
按照新能源汽车推广应用城市（群）申报计划，2013～2015年39个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车33.6万辆。来自工信部的数据显示，从2013年1月～2014年9月底，39个推广应用城市（群）累计推广新能源汽车3.86万辆，其中2014年1～9月推广2.05万辆。
从今年推广6万辆的数字来看，2015年新能源汽车若要达到33.6万辆的目标推广量，还需走很长的一段路，也就是说只有当新能源汽车的产辆翻5倍时才能满足2015年的目标推广量，这意味着未来1年新能源汽车的推广要进入加速跑阶段。
对此，东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归表示，国家2014年的政策密集出台，将会在2015年的新能源汽车消费市场持续发酵。他预计，2015年的销量比2014年再翻2～3倍。
配套设施不全成难以抹去的“痛”
记者在会场采访中了解到，多数消费者对新能源汽车还是持观望态度。有人认为，只有当充电站和加油站相当的时候才会考虑买电动车。
“国内充电基础设施建设不能满足需要，消费者停车难、充电难的问题目前尚未找到有效解决办法。”王秉刚告诉记者，目前我国仅建成600座充换电站、2.6万个充电桩，其便利性远远不能满足消费者的日常使用需要。
