对于近期开放的纯电动汽车生产准入资质问题，欧阳明高认为，新开放进入的企业很有可能出现一些生产电动汽车的明星企业。因为他们更专注电动汽车的生产研发，不会像传统汽车企业转向新能源汽车那么犹豫不前。
根据准入条件，目前市场上推出的电动汽车基本都不能达标，比亚迪e6、特斯拉ModelS、启辰晨风超重，众泰、康迪等最高时速不够，轻量化设计标杆、碳纤维车身的宝马i3理论上勉强达标，综合工况下续航里程估计也无法达标。对此，欧阳明高说，准入标准高是好事情，标准高了筛选出的企业才会更有实力，才有实力和传统车企竞争。对于低速电动车企业能否获得生产资质，他认为低速电动车和这次的准入理论上不属于一个品类，低速电动车主要针对中低端需求的市场，而此次准入很明显是定位中高端电动汽车市场的。
欧阳明高反而认为，互联网企业进入新能源汽车领域可能成为真正的“鲶鱼”，因为互联网思维是扎根于市场需求的。对于乐视网CEO贾跃亭宣布将推出超级电动汽车，他认为这是很好的一次开端，但想成功也还有很长的路要走，他们参与造车与特斯拉造车还有很多不同，必须走出一条中国特色的路，希望乐视网能够成功。
比亚迪秦是目前“中国最拿得出手”的新能源汽车在谈到插电式混合动力汽车目前所面临的质疑时，欧阳明高说，插电式混合动力汽车是国家汽车工业转型战略中明确支持的车型，是不可能被排除在新能源汽车推广目录之外的。如果说目前的插电式混合动力汽车不节油不节电，那应该是产品的问题，而不是技术路线的问题，插电式混合动力汽车在全球范围内被证明是可行的。
