做锂电池不能想着赚快钱
记者：目前锂电池的应用，是否主要在手机和消费类产品中运用更多？
刘家新：对，它的增长主要在智能手机、平板电脑，这些产品的更新把中间的工业品电池带动起来。
记者：未来，电动汽车会不会是最重要的一块市场？
刘家新：对，电动汽车的发展带动很大。锂电池这几年发展下来，我觉得锂电池成本在逐步降低，技术已相对成熟。我们往往过度关注锂电池在动力电池上的应用，实际它在储能市场的发展空间也非常大。
记者：短期内，锂电的突破点主要在公共交通吗？
刘家新：目前在私家车推广方面还有一定难度，这基于老百姓对产品的认识，此外，现在的矛盾主要集中在充电桩跟不上。
记者：基于锂电行业现状，对于其未来的发展路径，您有什么建议？
刘家新：材料在改变，电池也在改变，应该说进步比较大。尤其在加快国产化方面，我国与日本和韩国的技术差距在缩小。电池本身的制造工艺要求是非常高的，包括工艺路线等，所以不能急躁，我们必须克服浮躁心理，克服赚快钱的心理，做电池是不能赚快钱的，必须一步一步做扎实。这个产业从技术到真正的产业化和商业化，过程会比较长。
产品要做好，安全性更要解决，没有安全性的产品就没有市场。作为中间工业品，还要不断和上游，和整车厂以及下游产业磨合，这个过程是非常痛苦的，要有耐心，更要有信心。
车企应该引领行业走向
记者：锂电乃至新能源汽车产业一方面需求较大，但另一方面关键有效供给似乎又不足？
刘家新：它的需求是很大，生产企业也很多。表面上看是产能过剩，但另一方面有效供给又不足，目前很难有企业做出性价比合适的产品。这需要时间和量的积累，短时间内走多快也不现实。
记者：为什么传统汽车商积极性不高呢？
刘家新：现在新能源汽车的生产资质往往在传统车企手里，但对传统汽车企业来说，如果汽车好卖，做新能源汽车的积极性就不高，这也制约了产业的发展。
汽车行业这十年发展很好，你让他转型升级，积极性和主动性肯定大打折扣。
记者：汽车厂商如何去做这种转型？
刘家新：首先，汽车厂商的龙头作用要起好，配合带动正负极材料包括电池厂商，把构建产业链的想法提升。新能源汽车对电池有什么要求？客户有什么样的要求？研发什么样的车？都要给自己明确要求，这样把产业链完善起来。如果龙头企业不动，下游再忙活也没用。
