特斯拉9月10日发布的一份充电桩建设规划图显示，在继续拓展美欧市场的同时，该公司还计划明年在中国和日本大举铺设超级充电网络。在今年底前，其在中国的充电站至少还将增加三个。到2015年底，特斯拉在中国的充电站将增加至少30个。这样的规划蓝图如果单靠特斯拉自己是不可能完成的，为了建充电站，特斯拉与多家中国公司合作，如与中国联通签订战略合作协议，双方将共同在中国20个城市建设超级充电站，在120个城市的400个联通营业厅建设目的地充电桩。“加快遍布更多城市的充电网络和服务中心建设，是特斯拉目前最重要的目标。通过与中国联通的深度合作，特斯拉在全国充电网络建设上得以快速完善。”吴碧瑄说。
其实，特斯拉与中国联通的合作算是打开了与中国企业合作的序幕，虽然最开始的合作与充电无关，但从目前来看，接下来，特斯拉要寻觅的目标基本上都是能够助力特斯拉完成充电站建设的企业，因为目前除了销售，充电桩、充电站的布局是特斯拉当下在中国首要攻克的难关。
值得一提的是，此前特斯拉还与地产开发商SOHO中国和银泰控股合作，在后者的商业地产项目以及一些百货门店中铺设特斯拉专用充电车位。特斯拉方面透露，在完成“北上杭深”的布局后，特斯拉将华西地区列入下一个重点推进地区，届时，特斯拉或许还将寻找新的有力合作企业共同建设。
抢食市场竞争四面楚歌
除了充电桩的建设外，特斯拉在华又将迎来新的挑战。在今年5月底国家提出的新能源汽车作为汽车业增长点以来，国内各大车企纷纷布局新能源汽车产业，对国内新能源车的发展来说，特斯拉的压力也在逐步加大。其次便是进口品牌的冲击，如宝马i3、i8等新能源车带来的竞争压力，这也是特斯拉即将不得不面对的问题。
9月21日，宝马携i3、i8共3款电动汽车强势进入中国市场，势必会在中国市场对特斯拉造成冲击。另据外媒报道，随着宝马公司对运转效率问题的解决，宝马i3在8月的销量暴涨至1025辆，而特斯拉Model S 当月销量为600辆，宝马i3在美国的销量首次超越特斯拉。在国内市场，特斯拉的主要竞争对手也是宝马i系列，未来几个月里，特斯拉与宝马的抢食大战将拉开帷幕。
除了宝马系列外，腾势电动车、大众e-up!也将先后上市。这两款车虽然定位与特斯拉不同，但也极具市场竞争力，或许也会影响到特斯拉的市场销量。“与特斯拉铺天盖地的报道相比，媒体对腾势的报道笔墨显得过于吝啬。”一位业内人士说，“我看好腾势，因为它是以解决最大量的公众汽车所带来的能源与环境挑战为目的，是真正为了汽车业的可持续发展。”该业内人士还称，对特斯拉我一直不看好，因为它有悖于发展电动汽车的初衷，发展电动汽车，目的是替代传统汽车，前提是能够普及，特斯拉显然做不到这一点。
