看似SMART的车型，类似公共自行车的属性，浙江杭州自汽车限牌以来，可租用的纯电动汽车出现在城市的大街小巷。目前全城已投放5400余辆，今年计划建成平面站点近100个。作为中国首创的纯电动汽车分时租赁服务，这种既便民又环保的微公交模式正逐步走向成熟，同时也吸引了上海、宁波等多座城市的目光，未来或将向全国推广开。
家住杭州三墩的李先生的私家车已经停在小区内很久了，他的代步工具换成了微公交电动车。“现在每天不用愁着停车的问题，另外价格也便宜，上下班用用很方便，也很环保。”李先生告诉记者，租乘4公里以内，电动车比普通出租车还要便宜。
去年7月，杭州首推“微公交”后，这个纯电动汽车分时租赁模式便开始走红。“解决回家一两公里的功能，随借随还，像自行车一样，任何一个网点只要借了车子都可以在其他网点还掉。”浙江左中右电动汽车服务有限公司总经理陶云德接受中新网记者采访时如是称。
浙江左中右电动汽车服务有限公司系浙江康迪电动汽车有限公司子公司，由浙江吉利控股集团有限公司与康迪科技集团公司合资成立，专门负责运行“微公交”系统。
目前，杭州微公交分为两种形式，一种是临时短租，一小时20—25元人民币，形式跟杭州公共自行车差不多；一种是“团体长租”。今年5月，位于杭州的国内最早的纯电动汽车示范社区——象山片区启动纯电动汽车出租，年租金万元左右。“每辆车几乎都配备充电枪，市民可在自己家里自行充电。”陶云德说。
陶云德告诉记者，微公交是社会的发展趋势，不仅能减少污染，还能解决能源危机。
作为中国国内首创的纯电动汽车分时租赁服务，有专家称此举将成为城市公共交通的一次革命。
同济大学新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员接受媒体采访时曾称：“如果分时租赁有效运营，将会对新能源汽车的推广应用产生重要推动作用。”
康迪电动汽车集团品牌管理部负责人朱丽亚告诉记者，截至目前，杭州有立体车库四个，已建成40多个平面站点，陆续都在投放运营，包括分时租赁和团租在内已经有5400多辆纯电动车。
“微公交”在杭州已经取得了一定的成功，这种模式也正在向中国其他城市蔓延。朱丽亚称，上海近期就投放了200多辆纯电动车，包括短租和团租，宁波等城市正在接洽中。
陶云德告诉中新网记者，微公交的发展空间非常大，杭州做好了，可以向其他城市复制。“像长三角一些跟杭州差不多的大中城市，城市里公交不发达，老百姓上下班可以代步。”
