新能源汽车是一个全新的领域，我国汽车厂商在加速其发展时需要突破常规的桎梏，只有不固守陈规才能有所突破。
近一个月来，新能源车私人消费领域有很多利好消息。无论是破除新能源汽车地方目录，还是规范充电桩建设细则，亦或是正在制定中的新能源汽车购置优惠政策，新能源汽车私人市场推广之路在逐渐变得平坦。但值得注意的是，截止到目前，北京新能源汽车摇号成功的指标已达6000辆，实际成交量仅有几百辆，这一尴尬现象引起业内和市民的热议。
北京作为在全国率先大力度普及新能源车的城市之一，为什么新能源车私人消费市场仍以“叫好不叫座”的境遇存在？分析其背后的原因，不少车企相关负责人坦言，其主要问题在于消费者对于新能源车性能没有足够的了解，以及对价格过高和使用不方便的担忧。“大部分消费者只是见过或听说过新能源车，没有切身的驾车体验以及缺少对用车当中各环节情况的认识，随着体验式经济时代的深入，‘体验’已成为增加顾客满意度和品牌忠诚度的关键性因素，尤其对于新能源汽车这样的新生事物来说更加重要，因此，这一营销方式应该引起新能源汽车企业的高度重视。”东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊说。
政策利好还差啥？
政策利好，消费者却迟迟不买账，究竟还差什么？“推进新能源汽车私人消费，需要加强对消费者的新能源汽车知识普及，消除认识误区，作为一项新事物，消费者对新能源车会有很多担忧。比如，车辆实际续驶里程究竟能有多少，车辆充电、行驶过程中会不会漏电，新能源汽车的驾驶感受和传统车有多大差异，车辆是否真的安全等，为解除消费者的担忧，车企需要通过活动使消费者亲身体验。”同济大学教授符钢战说。
按照华晨宝马之诺品牌管理总监梁坚的想法来看，在做新能源汽车营销的时候，必须要把经营传统汽车的概念清零，从零开始去规划营销的各项环节，所以在商业运营和客户沟通方面要打破对电动汽车的认知误区，要想办法鼓励客户亲身体验，在客户用车环节进行全方位考虑，消除客户用车障碍。另外还要让消费者充分体验新能源汽车用户应享受到的服务。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受媒体采访时也表示，要想让新能源汽车能够被消费者所接受，用户体验度尤为重要。用户体验是电子消费类产品常用的一个概念，苹果产品能够获得亿万粉丝就是因为其十分重视用户体验。其实，用户体验度只是“把用户当作上帝”理念的延伸，都是从用户角度去设计产品。
新能源汽车的发展离不开消费者，只有消费者认同新能源汽车才能让这个产业得以发展，否则这种政策的扶持只能加快产品相关技术研发，却不能真正地打开市场。
