“模块已达到量产水平”——东陶公司（TOTO）在“日本第21届燃料电池论坛”（2014年5月29～30日）上宣布。固体氧化物型燃料电池（SOFC）模块的量产准备已经完成。现在，多家燃料电池厂商正在对该模块进行评估，若有燃料电池厂商决定采用就可立即开始量产。
东陶的SOFC模块的特点是，电池单元为使用镓酸镧（lanthanum gallate）基电解质的圆柱形单元。镓酸镧类材料的氧离子导电性出色，因此，可将工作温度降至对SOFC而言较低的600～700℃。工作温度降低后，就能降低燃料电池的零部件成本。
为了使这种模块达到实用化，东陶从2011年开始集中力量提高其耐用性。以前的电池组的耐用性指标——单元电压劣化率为1000小时0.6％。研发人员分析后发现，其原因是集电金属等含有的Cr（铬）引起空气极劣化。
对此，东陶通过在集电金属和模块的金属零部件做涂层处理抑制了Cr的迁移，从而成功将单元电压劣化率控制在了9万小时10％。现场试验也获得了同样的结果，使确保耐用性有了头绪。
2011年度模块的发电效率（LHV、DC效率）仅为52％（工作温度接近700℃），到2013年度提高到了56％（工作温度略高于600℃）。这得益于通过调整模块内配管的配置降低了电池组的温度分布，以及通过调整热交换器的配置减少了散热等。
由于发电效率提高，超过了模块的额定功率设定值DC800W，因此减少了单元个数。通过削减单元个数，减小了模块的尺寸并降低了成本，还提高了功率在DC300W上下时的发电效率。
