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吉利的新能源棋局:联姻新大洋 10亿豪掷微型电动车

发布时间: 2015-01-21 08:37:08    来源: 时代周报    作者: 谭力峰
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[摘要]凭借与新大洋机电集团的“联姻”,浙江吉利控股集团董事长李书福构想中的吉利汽车“新能源版图”正日渐清晰。

 

  凭借与新大洋机电集团(以下简称“新大洋”)的“联姻”,浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)董事长李书福构想中的吉利汽车“新能源版图”正日渐清晰。

  1月10日,吉利与新大洋在兰州宣布将共同投资10亿元组建合资公司—新大洋电动车科技有限公司(以下简称“新大洋电动车”),以联手打造推广知豆品牌纯电动汽车。

  这是吉利继2013年携手康迪电动汽车集团成立康迪电动车有限公司(以下简称“康迪电动车”)后,所组建的第二家合资电动汽车公司。按照李书福的设想,未来康迪电动车将主攻城市迷你公交车,新大洋电动车则主要面对私人销售市场。

  从接连成立电动汽车公司,到联手科力远加码油电混动,再加上沃尔沃的助力,吉利在新能源汽车的业务板块正在不断完善。在2015年中国新能源汽车市场即将迎来爆发之际,吉利意图通过此番布局能在未来的竞争中先赢一步。

  布局微型电动车

  对于此次合作,新大洋方面表示,将充分利用吉利在汽车生产制造、运营体系等方面积累的经验,结合新大洋10年来在微型纯电动汽车领域的积累,在助力知豆电动汽车在制造工艺、产品质量、零部件体系和市场拓展等方面能力快速提升的同时,亦加快吉利在新能源汽车领域的发展。

  “市场需求是新能源汽车发展的驱动力,这种微型、轻量化、智能化和节能的电动汽车一定是未来城市电动车发展的方向,这样的技术和产品路线可以有效降 低环境污染和交通拥挤,成为主干交通系统和传统能源汽车的有益补充。”对于微型电动车的未来,李书福显得信心十足,“吉利与新大洋联手在这一领域积极探 索,各自发挥自身优势,同时整合资源,不断创新,力争打造微型纯电动汽车领域的标杆企业。”

  据悉,新大洋电动车将以研发、生产、销售以及运营电动微车服务平台为主要业务,并将对吉利集团曾经生产“自由舰”的兰州基地整车资产和山东新大洋电 动车公司进行整合,逐步形成年产30万辆的整车生产能力。兰州基地作为吉利在西部的重要生产基地,目前已具备年产10万辆整车的生产能力。

  知豆汽车销售有限公司总经理金卫民在接受媒体采访时曾表示,2015年国家新能源汽车保有量的目标是50万辆,而知豆的销售目标是要占到该目标的10%–20%,即5万-10万辆。因此,与吉利的这次合作显得尤为关键。

  作为国内微型纯电动汽车最早的研发者,新大洋用了8年时间打造了纯电动车开发平台,正向设计、自主研发出微型电动车—知豆。

  2014年4月,一直苦于有产品和技术但缺乏生产资质的新大洋,借壳众泰汽车以生产旗下的知豆品牌微型纯电动车E20,而去年售出7400多辆的成绩也大大增加了新大洋要进一步扩张的决心。

  在与吉利合资后,新大洋将继续生产知豆品牌的电动车。据悉,投产的首款产品命名为知豆D1,已于1月11日正式下线。

  按照产品规划,除了D1,今年年底新大洋电动车还将投产D2、D3等三款电动汽车。除去补贴,车型定价在4万~6万元左右。

  知豆D1的外观性能与已上市的众泰知豆区别不大,但在续航里程上却比众泰知豆多出了40km,达到160km。

  随着知豆D1的投产,吉利知豆与众泰知豆的销售渠道如何规划成了最现实的问题。

  “未来,众泰知豆与吉利知豆会有各自独立的销售渠道,两者之间并不会存在竞争关系。”新大洋集团内部人士对记者表示。

  然而,记者在致电位于广州、盐城等地的知豆经销商后却得到了不一样的答案。其中一家知豆4S店的销售人员对记者表示,知豆电动车将 有可能不再挂众泰的牌子,未来将全部由吉利生产,并改名为“吉利知豆”。虽然新大洋方面对记者否认了这一说法,但对于未来将如何平衡众泰和吉利两 方面的业务,其表示高层仍在讨论当中。而截至记者发稿前,众泰方面仍未就此问题作出回复。

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