新市场哲学：成熟稳定不再是圭臬，频繁应变或是常态
频繁的人事变动，对任何一家需要稳定运行的企业都算不上什么好事，不过对特斯拉而言或是例外。在老迈沉闷的国内传统汽车市场，这家新进的年轻公司更像是一个闯入者，他们遇到的问题是国外传统汽车厂商此前没有遇到的，在他们面前的完全是一条新路，他们需要快速应对变化，才能生存下来。在未来几年，这种变化将会更快，特斯拉还会遇到更多问题，然后留给他们去解决，从而留给外界没个一定的印象。
说到这里，我们似乎得到一个有趣的结论：美国的特斯拉和中国的特斯拉更像是两家公司，前者存在成功模式，战略体系，而后者缺乏经验、朝令夕改。不过，这并不能说明后者一定做错了什么，今时不同往日，在市场格局迭代率飙升的当下，以往的评价标准已不适用。不再遵循一套成熟的战略体系，也许也是战略体系之一种。2014年留给创业公司的启示实在太多，而在中国市场不断试错不断调整的特斯拉，无疑就是最好的一例。
【内幕】
当几乎所有人都认为其CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）创建了特斯拉，且这个PayPal联合创始人也已经成为特斯拉的象征时，事实的真相却更为疯狂。特斯拉实际上是几个硅谷工程师花费大量心血的成果，他们曾与马斯克有过协作。有媒体日前联系到多位特斯拉创建过程中发挥过重要作用的关键人物，还原特斯拉诞生的内幕故事。【全文】
如此的扩张速度与之前业内普遍认为特斯拉在华步履艰难的说法相悖，是什么原因让特斯拉顺风顺水的在国内进行产业布局？或许从特斯拉电动汽车刚刚开进中国的那一刻便能找到原因。【全文】
【难题】
特斯拉想在中国长远发展，始终绕不过比亚迪。因为如果在中国合资建厂，特斯拉既可提升产能，又可降低成本，还不必投入过多资源，但这一理想合作伙伴非比亚迪莫属。【全文】
虽然占据天时与地利，特斯拉的“人和”短板却已日益彰显，而这背后也反映出的特斯拉美国总部与中国团队之间的矛盾纷争，显然，特斯拉想要照搬到中国市场的“美国模式”，已让特斯拉在华发展举步维艰。【全文】
据海外媒体报道，特斯拉新款Roadster可能会使用经过升级的电池组，使续航里程进一步提升，并有望达到644公里续航。另外，Roadster也有推出换代车型的计划，预计在2017年正式发布。【全文】
