进入2016年，在新能源汽车冲击新的产销量记录的关键时刻，任何与安全有关的瑕疵都需要警惕与重视。《电池中国》网认为，倘若执行市场监管体系不健全，“新国标”仍将是空中楼阁。充电设施建设的安全基石不可动摇，业内企业应强化责任心，推动行业走向规范化，在充电设施安全和市场稳妥发展上做出实际努力。
日前，国家能源局发布《关于开展电动汽车充电基础安全专项检查的通知》，在全国范围内对已经建成的纯电动汽车充电桩的安全性进行专项检查。
通知要求，全面加强电动汽车充电基础设施安全运营管理，建立设备设施定期检查和运行维护工作制度，确保充电设备、配电设备、线缆及保护装置、充电监控系统及运行管理平台的工作状态正常和可靠运行。
充电产业链日趋庞大 安全隐患不可回避
近日，网络社交平台流出一组电动车自燃照片，特斯拉MODEL S在挪威一座超级充电站中起火自燃。据悉，特斯拉在华充电桩遍布大江南北，而且在布局线下体验店方面不遗余力。特斯拉由于其自身的电池系统出故障也不是首次，但这次发生的自燃事件要惨烈得多。
回顾今年发生的电动车自燃和起火事件，着火原因主要集中在车辆处于静态停置中，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题，不能提前监控、报警，从而引起热失控、自燃和起火等问题。除电池自身技术以外，很多外在原因成为事故导火索，因此充电环节也存在很大安全隐患。
国内已建成充换电站3600座，公共充电站4.9万个。随着充电桩国家标准的出台，能够有效规范现有的充电桩和配套设施，充电桩的铺设进度将会明显加快，新能源汽车的市场占有率也将成比例增长。
为缩短用户充电时间，充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式，对安全提出极高要求。在实际使用中，很多充电桩安装在露天环境，难免遭受风吹雨淋日晒，这对充电桩防水、防雷、防漏电等安全性能要求很高。
如果充电桩的防水等级不符合要求，轻则容易导致充电桩信息显示屏内部进入水汽，无法清晰观察相关信息，影响操作使用。严重时则会导致发生漏电伤人，甚至是烧毁车辆的情况，充电安全不容小视。
充电桩安全系数较高 自我保护功能严密
然而，业内专家介绍，目前市场上的电动汽车充电桩安全系数高于家电产品。满足国家要求的电动汽车充电桩的安全系数是高于家电产品的，人手触及充电桩不会发生事故，即便在风雨雷击等极端情况下，充电桩依然可以保证安全。
在国标规定下，电动汽车充电桩应具备过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置；电动汽车充电桩内有漏电保护器，当电动汽车充电桩在待机或充电过程中如出现漏电情况会及时跳闸，保护客户人身安全；电动汽车充电桩具备应急红色紧急按钮，在紧急情况下按下按钮，桩体瞬间断电，保护人身财产安全。但也有不少厂家的电动汽车充电桩是不符合国家通用标准的。简单的组装缺少必备的保护装置，产品质量不过关。
充电桩建设使用不能仅满足于国家标准，应走在国家标准前面。例如，鲁能智能自主研发的第四代交流充电桩充电插座具备电子锁功能，可确保在充电前没有权限的人是无法打开的，在充电过程中充电枪不能随意拔出来，保证充电过程中人员和设备安全。
在电动汽车充电桩的发展过程中，安全问题涉及方方面面，不仅仅是设备安全的保护，包括使用过程的安全保护，对电动汽车的安全保护，对使用人的安全保护以及对客户信息安全的保护。
中国汽车技术研究中心首席专家王芳指出，充电桩存在安全隐患，一个是互联互通的问题，一个是充电安全的问题。互联互通问题，就是接口标准和电压标准的不统一。充电桩的接口，有欧标，有日标，有国标，电压上也有区别。据上汽集团的一份调查，整个长三角地区，直流充电桩有7种规格，交流充电桩有8种规格。
不过这个问题今年年初已经解决了。国家质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门发布的5项国家标准于1月正式实施。
中国电力企业联合会主任刘永东表示，兼容性涉及到硬件和软件的问题，目前的五项国家标准只是定义了充电接口的硬件标准。在“硬件”标准出台之后，充电桩在充电协议、支付端等“软件”上仍不能兼容，在不兼容的充电协议下，电动车充电中将面临无法充电等安全问题。
告别行业“野蛮生长” 引领市场走向规范化
2015年开始，充电桩企业数量成倍增长，在数据快速增长的背后，充电桩行业正“野蛮生长”。企业纷纷涌入市场，甚至与充电桩行业无关的企业也在这一领域布局，市场上充电设施的质量也参差不齐，市场整体混乱。
随着新的充电桩国家标准重磅出炉,充电桩行业将逐步走向规范，迎来新的发展。然而，目前配套的执行监管体系尚未健全，新国标如何落地实施仍需时日。
国电南瑞集团高级工程师倪峰指出，执行监管体系不健全，新国标仍然是空中楼阁。体系健全了，才能谈得上规范，但充电桩市场非常混乱，配套体系的健全无法一蹴而就，仍需要一段时间。
业内专家分析，如果以牺牲安全性、可靠性来换取快速发展那是得不偿失的，充电桩行业最好不要发展太快。如果出了事故，对整个行业都不是一件好事。
虽然国家级的机制尚未出台，但一些核心的企业或将联合起来成立相关的充电联盟，这种情况在国外也有例可循。例如，在日本就有一些充电企业、车厂和电力公司，如东京电力成立联盟，保证联盟间的设备和车辆互联互通，充电安全有保障。
安全仍是首要准则 企业要率先立起标杆
安全是未来新能源汽车充电基础设施建设第一准则,新国标首条重点明确了电动汽车充电系统的基础性、通用性、安全性要求。还对充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等都进行了规定。
随着充电设施建设爆发期来临，各种充电设备企业蜂涌而入，但是技术门槛并不高，应当树立起严格的行业安全门槛，把充电安全作为企业的重要责任，加强技术创新，将电池、充电机、模块、电网等环节充分协同，形成更有效的安全管理。
本次修订的新国标重点考虑充电的安全性和兼容性,增加了充电桩的安全隔离保护、充电温度控制、机械锁和电子锁联动、过载和短路保护等安全措施，新国标极大地提高了充电桩等相关配套设施的防水、防漏电等安全可靠性,无论是在露天还是封闭的环境下,都能对充电桩使用起到绝对的安全保障。
不少充电桩厂家已经着手通过技术创新提升产品安全性。以上海鼎充新能源技术有限公司为例，为提高充电桩安全性，公司自主研发了强弱电分离技术、全面热保护自诊断、双系统全独立控制、高压热插拔切断等核心安全技术。
对于现在的新能源汽车市场来说,如果不把产品的安全保障放在首位,其他的一切将是空谈。随着充电国标的出台，今年的新能源汽车市场将迈向统一的行业标准。届时市场会迎来更大规模增长，竞争也会更加激烈。
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