4月22日-24日，由中国化学与物理电源行业协会主办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”在北京召开，300多位国内外代表与会。本次研讨会以油电混合动力车、启停汽车以及对应的电池技术为主要议题，旨在为业内人士提供一个交流平台，了解国内外混合动力车产业发展动向和最新进展，共同探讨适用于混合动力汽车发展的电池技术。风帆股份有限公司刘燕超发表主题演讲，以下为演讲内容。
风帆股份有限公司 刘燕超：
随着微混汽车技术的发展与成熟，主机厂都在积极开发带有启停系统的汽车。风帆股份有限公司从2008年开始对启停系统用AGM铅酸蓄电池进行研究，已经与多家国际知名的汽车品牌公司和国内自主品牌汽车公司就启停蓄电池领域展开合作和同步研发，在启停用AGM蓄电池技术领域已经取得突破，按照VDA标准研发成功了系列AGM蓄电池，产品已经通过德国大众试验室的性能测试。
风帆股份有限公司已经完成了AGM生产线的建设，2014年AGM生产线达到年产300万只AGM产品，可以批量生产H5、H6、H7、H8和H9系列产品，已经实现批量为汽车主机厂配套。
什么是启停系统
发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
启停系统对蓄电池的要求
发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；
由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；
混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持；
能满足车内音响、照明等电气设备的需要；
车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；
具有长寿命，至少使用寿命在两年以上。
什么是启动用AGM蓄电池
启动用AGM电池是铅酸电源新技术，它满足了微混动力车辆对蓄电池能量增长的要求。
启动用AGM蓄电池是一个阀控铅酸 (VRLA)电池，电解液都吸附在玻璃丝棉隔板(AGM)中。
启动用AGM蓄电池集中了工业用VRLA电池和启动用富液蓄电池的优点为一体。
使用AGM蓄电池的原因
电池寿命是传统富液电池的三倍；优良的冷启动能力；同样的空间可提供更高的能量；电池倒置及破裂无电解液溢出的风险。
为什么AGM蓄电池拥有更好性能特点：
1、AGM比同样尺寸的富液电池具有相对高的冷启动性能
因为富液电池在寿命过程中水耗非常大，富液电池在极板上方必须有电解液的存储空间。所以，在富液电池中，不是所有的空间都可以用于极板，从而导致极板高度的降低。
AGM电池由于内部氧重组，寿命过程中水损耗极小, 因此，不需要在极板上方留下空间，从而可以提高极板高度，由于极板表面积加大，相对同样尺寸和极板数的富液电池就有更高的冷启动性能。
2、AGM比同样尺寸的富液电池具有较长的寿命
极板表面和隔板基厚必须给酸提供空间；隔板表面的板筋保证了极板和隔板之间的自由空间和距离；由于电化学反应和振动，活性物质在电池寿命中会脱落。活性物质脱落是导致电池老化的一个主要原因。
实际应用中会发生酸分层，产生浓度差，加大自放电，影响电池性能。
AGM 电池，硫酸吸附在纤维中，因此，极板表面不需要自由区域。
AGM隔板直接并均匀地挤压在极板活性物质上，同时保证活性物质紧固在纤维垫中间；酸在玻璃纤维隔板中的毛细作用，会在一定程度上克服浓酸的重力作用，减轻酸分层。
AGM蓄电池的水耗
水耗是衡量启动型蓄电池的主要指标，富液免维护蓄电池和AGM蓄电池水耗的对比数据显示，在同样的环境下进行持续的恒压充电，富液电池进行42天、AGM电池进行84天的测试，可以看到两种电池的水耗基本相同。说明AGM电池在免维护方面占有很大优势。
AGM电池启停试验
启停试验程序（SBA S0101）时按照启停系统特性测试，是一个放电、充电的循环测试，重复3600次为一个单元。AGM电池在试验中表现的充放电特性很稳定，风帆AGM产品进行了25个单元（90000次）循环不失效。
启停用AGM蓄电池的潜在优势
铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是微混系统的主流技术。对中国微混电池起到非常重要的作用。
