《科技创新，轻型电动车用户体验再升级》

　　爱玛科技集团股份有限公司电器高级工程师 陈俊东：

　　各位专家、各位领导，大家下午好!我来自爱玛科技，很荣幸听了两天大家对锂电的介绍。

　　轻型电动车行业，打击对这个行业的认知觉得我们是草根行业，再加上整个产品的安全性，可能并不是很受待见。

　　现在行业现状是什么样呢?锂电渗透率对我们大厂来讲，最近一两年会到30%、40%或50%以上，整体保有量将会逐渐增加。

　　这个行业目前最被诟病的就是交通安全和消防安全，有很多典型事件，如杭州“7.18”、通州的“9.20”，其中，通州“9.20”导致北京出了对锂电的团标标准。

　　针对锂电，其实大家已经有各种各样的方案来做了;针对整车，现在行业的痛点就是三包问题，三包期无计算标准，工厂、经销商、用户不清楚车辆三包开始日期，消费纠纷与投诉难以判定，可以说对大家都是不公平的。

　　再者，产品的监管，现在对电池码、整车码有了一定监管，但电动车缺少一车一票一档一证一牌一码的数字化实时监管手段。

　　产品同质化，产品整个成本的问题导致安全性等做不好，整车道理也一样，整个产品销售价格这十年基本上都没怎么变。

　　新能源汽车，一开始也没有网联、中控，可能起初国家对它的监管也不是那么强，从2016年开始国家下了一个要求，所有汽车都要有中控，后面有自己整车平台，以及地方平台，最后上升到国家平台。新能源代替传统能源是必然趋势，所以我们整个产业还是要往产品智能化、产业数智化、监管平台化方向去升级。

　　我们基于现状的解决方案：

　　第一，建立整个整车在生产、制造、销售、使用、安全防范、回收全生命周期的管理，用网联化的技术搭建产品管理路径。

　　1、预警、告警，报警识别。对锂电池裂化的判断，我们整车厂其实是非常需要这种技术的，锂电池往往给人的印象是一出问题就是瞬间的，特别是7.18事件，骑着骑着就爆了，没有一个提醒作用。

　　2、产品数据管理，预防整车及零部件安全风险。除了电池以外，其实整车线路各方面也是有安全隐患的。

　　3、实时精准的使用数据信息制止安全风险，能够提前告知用户有安全隐患了。

　　4、提升整个产品的附加值、以及智能化水平。

　　结合行业痛点，我们也建立了数智化监管平台。

　　1、车辆监管平台，只要上了我们的中控，就会建立整个车辆的监控平台。

　　2、电池安全管理平台，爱玛还特定把电池数据也传到这个平台上来，主要是一些基础数据运行状况，以及监测电池健康的状态。

　　3、防篡改管理平台，现在国家认为轻型电动车不安全，主要也是因为锂改铅、铅改锂，这里面相互之间都是有弊病的，如车上的一些把电机控制器功率加大等。

　　4、溯源管理平台，主要包括电池溯源管理、电池主要组件数据档案(含电

　　芯)、电池维修记录、电池全生命周期管理(生产、销售、配车、售后维修、回收)。

　　这也是政府要求我们这个行业一直要做的，通过建设数智化监管平台，实现车辆终端销售“一车一牌一码一票一证一档”的规范化管理，实现政府对车辆和车主合规管理，对电动车行业的发展和监管提供更好的数据化支持。

　　对于电池来讲，目前整车的安全防护主要有硬件防护、充电保护，以及充电智能识别。原来都是用硬件板，现在基本上都是切换成软件板了，对充电器的识别都做了加强。

　　防篡改设计。基于整车485及CAN通讯方式，对整车的零部件进行识别，在标准整车通讯协议下，阻断核心零部件如电池、电机电控、仪表等的篡改及使用;对于零部件篡改，实时上传至平台，并且阻断其使用工况。

　　电动自行车数量比较庞大，出事率75%都是与电动车相关的，我们也可以看到像闯红灯等情况也是比较多的，可以通过整车的GPS定位以及国家交管平台结合到一起，就可以采取一旦发现违章，平台快速定位车辆和车主，对违法时间、地点、方向、违法行为、违法过程等问题的实现预警和管理。

　　对电池来讲，预警的时候，可能会把它标成红码，对用户来讲可以直观地知道我们自己电池运行的状况。

　　告警，当电池有潜在风险的时候就先预先告知。

　　安全管家，在风险发生以后，第一时间可以显示风险并进行报警，对整个电池来讲，可以做到使用过程中比较安全。

　　这些产品的应用，需要在新国标的规范下，完善整车及核心零部件通讯标准，并在数据监控平台下稳定运行，原先的架构都是基于普通的整车来做的，并没有在有通讯、预警、防护的方案下去做。

　　对整车来讲，主要通过三个域，大家现在讲的可能都是能量域，动力域以及智能域，通过整个电气架构，485或CAN通讯链接把三个域打通，做成标准化的电气架构。

　　云架构，目前来讲只是把一些车的数据传到车企平台，可能后面可以通过车企跟地方监管来达到我们整个数据链路的打通。

　　电摩和电动自行车相对来讲还是有区别的。电动自行车速度比较低，并没有很多安全性要求;电摩，安全性要求就会比较多，电摩电气架构相对来讲复杂一点。

　　实现路径，通过整车商的EVCU先到我们系统平台，把数据上传到我们这些功能产品，如电池的篡改报警、电机篡改报警，以及车辆管理、异常告警等，最后最好能连接到交管部门、公安部门、消防部门，让车辆可以在政府监管下健康地运行，以及实现路面交通、消防安全、防盗、数智化的管理。

　　实现交通、火灾、产品质量数智化监管，提升行业网联化、智能化、数字化水平，才能推动产业的提升，促进产业的进步。大家所有的产值都是要基于这个行业蓬勃发展的基础，才可以得到所有人的进一步发展。