爆发性出现国内电池厂与跨国车企的合作
发布时间:2020-06-11 13:51:56

欧洲汽车新闻报道,比亚迪正与捷豹路虎就电池供应进行谈判。


知情人士称,英国将是比亚迪欧洲第一家电池工厂所在地。除了英国之外,它也在考虑在欧洲其他地区建厂。英国与欧盟之间不确定的贸易关系,影响着比亚迪的决定。


  或不限于供应关系  


捷豹路虎与比亚迪正在考虑就电动推进系统的开发进行合作。这家英国制造商已经与宝马结盟,开发电动动力总成,并于去年正式确定。目前尚不清楚比亚迪的交易是否会改变这一点。


电池供应协议,是它们探讨内容的一部分。知情人士表示,比亚迪更倾向于达成一份更结构化的合作协议,而非直接的供应关系。


爆发性出现国内电池厂与跨国车企的合作


现在捷豹I-Pace纯电动跨界车动力电池由LG化学供应,在后者波兰工厂组装。大众、奔驰、雷诺等一众欧系车企初期都与LG化学达成供货合作。


然而从去年开始LG化学曝出产能不足,捷豹路虎、戴姆勒和奥迪因为LG化学供应短缺导致减产。


为确保电池供应,欧系车企与2-3家电池厂签订供货协议,防止因电池厂产量不足,耽误旗下新车的投放。


捷豹路虎CEO Ralf Speth曾对此表示,英国需要独立于捷豹路虎运营的电池生产工厂。它有意与LG化学之外的动力电池供应商建立合作,而且希望英国本土拥有电池产能。


英国政府也在试图将电池生产吸引到英国。它资助法拉第电池挑战赛,就是为了吸引电池厂建厂。电池技术研究机构“法拉第电池研究所(Faraday Battery Institute)”,法拉第电池挑战赛的研究机构,认为大多数车企和电池供应商将决定在欧洲何处建立电池工厂。如果英国没有确保对电池工厂的投资,采取行动,很有可能会在电池工厂竞争中落败。


  电池的本土化生产  


近期,陆续出现跨国车企与中国电池厂展开电池合作或入股。


通用考虑与宁德时代合作生产电池,长安福特锐际PHEV采用西安众迪的NCM电池。尽管福特中国表示,采用比亚迪电池“只是一款车型的电池采购合作,并非整个福特的战略性合作”,但是比亚迪与长安汽车合资的动力电池工厂,为比亚迪与福特的合作带来更多的可能性。


爆发性出现国内电池厂与跨国车企的合作


今年2月,蜂巢能源获得欧洲一家大型车企的动力电池采购定点。蜂巢能源将提供超过7GWh的动力电池,装配于该车企全球纯电动车中,覆盖项目生命全周期。


5月底,大众入股国轩高科坐实,戴姆勒计划参与中国电池制造商孚能科技4.8亿美元(约合人民币34.4亿元)的首次公开募股。


而且,近日在弗迪电池重庆璧山工厂,弗迪电池副总经理孙华军表示,“今天,几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。目前已经落户一家国际品牌,2022-2023年将为一家自主品牌批量供货。”


独立后的弗迪电池,加入电池厂抢客户的行列。国内电池格局已基本落定,海外客户目前是变局的来源。当比亚迪、宁德时代多一些客户,留给其他电池厂,尤其是国内第二梯度和第三梯度的机会就越来越少。


爆发性出现国内电池厂与跨国车企的合作


跨国车企正在增加海外市场、中国市场的电池供应商,给国内电池厂带来机会。它们谋求的更多在于电池的本土化生产。


乘联会秘书长崔东树分析认为:“在中国市场以中国供应商配套,肯定会有更多便利——企业可以更好地控制成本,供应链也相对稳定。”因此,大众、戴姆勒、通用、福特延续电池生产的本土化思路。


同理,海外市场本土化也在进行中。捷豹路虎与比亚迪探讨电池生产和供应,比亚迪英国建厂,很有可能是英国推动电池本土化生产的结果。


稿件来源: NE时代
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