电动车维修专业人员郑师傅正在使用仪器检测快充后的电池

　　“电动车快充后，回家电池老充不满。”昨日，读者陈女士致电本报热线968977称，才用不久的电动车，在路边快充站充过几次电后，持续时间和电池给电明显下降。

　　昨日，记者来到福州晋安区五里亭一知名品牌电动车行进行实验，发现快充后的电压比正常充的电压会高出十几伏。

　　如果长期去快充站充电，电池会膨胀变大，影响电池的正常寿命，严重的话，还有可能发生爆炸。

　　个案

　　才用不久的电动车多次快充后电池膨胀

　　陈女士买的是品牌电动车，用了不到两年，因工作需要经常一骑就是40-50公里。“跑的距离长了，总能赶上没电的时候，在快充站只花1块钱充电就能接着跑7-8公里，帮了我不少忙。”

　　可充过几次电后，陈女士明显感觉电动车没了之前的劲头儿，“以前充满跑3天，40公里不成问题，现在跑不到5公里就没电了。”

　　前些天，陈女士请专业维修人员拆开电池，惊讶地发现电池早已膨胀，一些线路也已腐烂。听完维修师傅的解释后，她才知道这一切全是快充惹的祸。

　　在街头便利店，记者看到了这种快速充电站，只要投一元硬币就能给电动车充上十分钟。福州仙塔街一便利店的老板说，生意好的时候一天能赚四五十元，买来的机子不到一个月就收回了本。

　　在福州晋安区五里亭经销电动车的郑师傅直言：“快充站只是一个应急充电设备，过度依赖有损电池，每次卖电动车我都会提醒购买者。”郑师傅解释道，快充站的原理是大电流放电，长时间快充会破坏电池集板上的化学物质，导致电池寿命缩短。而按照国家标准设计生产的电池一般能充放电350次左右，在电池中还有电时就充电，部分活性物质无法得到有效利用，也会影响电池寿命。

　　实验

　　快充后 电压比正常充电高出十几伏

　　为了进一步弄清快充和正常充的区别，昨日，记者来到福州晋安区五里亭一知名品牌电动车行，请专业人士做了实验。郑师傅以常用的48伏和60伏的电动车电池进行对比。

　　48伏电池—正常充饱电，电压56伏，容量2安；快充后，电压68伏，容量6安。

　　60伏电池—正常充饱电，电压68伏，容量2安；快充后，电压82.6伏，容量6安。

　　对此，长期研究电动车电池的石师傅解释，一般电池所能承受的电压差在8伏左右，实验后，两种电池明显是超出了它能承受的电压差。如果长期使用，电池的电压不稳，拿48伏的电池为例，原本4个小电池，每个小电池所能承受电压为12伏，快充后，个别电池的电压有可能比12伏高，也有可能比12伏低，电压不稳，由于电池质量受到损毁，长期使用行驶里程就有可能变少了。

　　专家

　　充电不当损害电池质量

　　据记者了解，福州有几十万辆电动车，充电可是车主们的必修功课。石师傅指出了以下这些误区，提醒市民正确的充电方法在一定程度上能起到延长蓄电池寿命的作用。误区一：充电时间越长电量越足正确做法：充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水。误区二：未定期深放电正确做法：使用两个月后，进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电恢复电池容量。误区三：亏电行驶正确做法：多次深度放电会极大缩短电池寿命，如果在途中电量不充足最好蹬踏助力，避免深度放电。误区五：骑过马上充电正确做法：电池的寿命是由充放电循环次数决定的，充放电的次数越多寿命缩减越快。所以，不应该只要骑过电动车就马上充电，应该掌握在电池的最大行驶里程的60%-70%时再充电。误区六：极冷热环境下充电正确做法：充电过程中电池本身会产生少量热量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能。而温度过低会使电池接受能力变差，造成电池电量不足，使用者充放电次数的增加也会缩短电池寿命，所以要在适宜的温度下进行充电。