图为调研组一行与比克电池相关领导合影

　　6月16日，由电池中国网、中国化学与物理电源行业协会、安信证券及其他投资机构组成的“趋·动未来——2016电池产业链联合调研活动”南路调研组一行来到位于深圳的深圳市比克动力电池有限公司（以下简称比克电池），对这家业界知名的电池厂商进行实地走访。

图为调研会议现场

　　比克电池成立于2001年，在抓住了3C数码产品普及以及新能源汽车推广两大机遇后，已经发展成为集数码、动力、储能型锂离子电池，电动汽车，电池回收为一体的国际领先的新能源企业。特别是在动力电池领域，比克电池已经成为全球重要的三元18650型动力电池供应商。用比克电池总裁张树全自己的话说“比克生产的三元18650动力电池在多项性能方面处于行业领先水平，在近年来始终呈现供不应求的局面”。

图为比克电池总裁张树全与调研组交流

　　紧随国内新能源汽车市场的放量，比克电池也在加紧产能方面的相关布局。比克电池副总裁王潘向调研组一行介绍道，目前比克电池有5条动力电池生产线已经满产运行，新产线也正在建设中，将逐步投产。

　　尽管动力电池业务呈高速增长态势，但比克电池却并没有局限于只做动力电池产品。张树全总裁表示，目前比克电池已经开始布局绿色锂电的全产业链。据他介绍，以生活数码、汽车动力、后备储能等高端锂电池为基础，PACK、新能源汽车制造、电池回收等方面，将是比克电池近期产业延伸的重要方向。

图为比克电池副总裁王潘与调研组交流

　　在动力电池方面，除了现有的18650三元电池，比克电池还在钠离子电池、超级电容器等方面进行了大量的技术研发，为动力电池的下一步发展做技术储备。究其缘由，张树全认为，锂离子电池的锂和镍、钴等都属于稀缺资源，若新能源汽车得到大面积推广，则可能会出现全球性的资源短缺，这将极大地影响新能源汽车的后续发展。

　　在整车领域，比克电池已经通过与整车企业合作，成功开发出4款物流车型，实现整车业务的布局。同时比克电池还通过自主研发的方式，开发新能源汽车整车，并已进入样车试制阶段。当整车装配的动力电池进入回收周期后，比克电池将优先回收自身产品并进行拆解或二次利用。

图为比克电池子公司深圳市比克动力电池有限公司CTO骆兆军与调研组交流

　　当此次联合调研活动负责人、电池中国网总编辑张雨问及对目前动力电池行业的看法时，张树全表示，尽管目前我国政府出台的多项政策措施有利于规范整个动力电池行业的发展，但也存在各地政策不统一的情况，这对动力电池及新能源汽车产业的整体发展并无益处。张树全认为，以符合市场需求的产业政策作为支撑，可能更符合目前动力电池行业的发展特点，也更能促进整个行业的发展。

　　而比克电池子首席技术官骆兆军也表示，我国动力电池产业如果想超越日韩企业，政府应该在政策引导和资金等方面对自有品牌进行扶持，同时行业协会、大专院校等也应从科研等方面支持本土企业，而最重要的是，本土上下游企业应该实现“抱团发展”，通过产业链协同发展，实现对日韩电池企业的赶超。

图为电池中国网总编辑张雨与比克电池关负责人交流

　　张雨表示，本次调研走访，深入了解了比克电池在动力电池方面的领先优势，以及下一步战略布局，电池中国网也将会站在媒体的角度，积极为行业发声。

图为调研组一行参观比克电池生产车间