国轩高科第六届科技创新大会召开--电池中国

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国轩高科第六届科技创新大会召开

2017-01-07 21:17:00

关键词：国轩高科杨续来科技创新

　　图为会议现场

　　2016年1月6日，国轩高科股份有限公司（简称“国轩高科”）第六届科技创新大会在安徽省合肥市国轩高科集团总部召开。国轩高科董事长李缜出席会议并致辞，国轩高科工程研究院副院长杨续来在会上就国轩高科2016年相关工作进行了汇报。

　　图为国轩高科董事长李缜致辞

　　李缜在致辞中表示，国轩高科的科技创新大会至今已举办六届，并已成为推动公司技术进步及产业发展的前瞻性平台。国轩高科通过与国内外重要的科研机构、知名院校协同创新，用需求引领方向，用平台集聚人才，用胸怀推进合作，以为整车企业提供优质的电池为己任，持续创新，推进动力电池的技术进步。他同时表示，一个民族的灵魂是创新，一个国家的灵魂是创造伟大的企业。当下国内新能源汽车产业链企业众多，大小不一，良莠不齐，必须培养大的企业，才能承载压力，才能集聚人才，才能推动中国新能源汽车产业成为全球的领跑者。

　　图为安徽省经信委主任牛弩韬致辞

　　图为安徽省合肥市副市长王阳致辞

　　图为国轩高科工程研究院副院长杨续来就2016年企业技术研发工作进行梳理总结

　　杨续来在会上梳理了2016年国轩高科在技术研发方面的工作进展。据他介绍，国轩高科的研发队伍目前已达到500余人，硕博比例超过60%。同时，国轩高科已经拥有七大产业基地，动力电池目前的产能就已接近8GWh。而在研发领域，国轩高科也正在推进研发平台的全球化布局，并在石墨烯基磷酸铁锂材料及电池产业化、38Ah三元体系电芯产业化、基于模型的电池设计、300Wh/kg高比能电池研究、基于数据追溯系统的动力电池梯次利用等领域获得相应进展。据杨续来介绍，2017年国轩高科将进一步提升电芯能量密度，并实现稳定的产业化水平，逐步实现从单体电芯安全向系统安全转变，并通过加强对生产过程的管控提升产品质量、控制产品成本。同时，国轩高科还要进一步推动在储能和梯次利用方面的布局。

　　图为中国科学院院士田中群发表主题演讲

　　会上，中国科学院院士、国际电化学学会主席、厦门大学教授田中群分享了他对电化学能源领域协同创新的一些看法。对于电动汽车的发展，他提出，电动汽车动力源发展必须摆脱传统燃油汽车思维束缚，即从传统汽车的“发动机+加油站”延伸到“电动汽车动力电池+快充电站”，要求“电动汽车动力电池提高续航里程，快充电站几分钟充满电”，这无疑将成为电动汽车产业发展的“紧箍咒”。一味追求续航里程的提升，很可能增加新能源汽车的重量、能耗及碳排放，从而有悖节能环保的初衷。

　　图为国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚发表主题演讲

　　中国汽车技术研究中心教授级高工、国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚为与会嘉宾分析了我国新能源汽车产业发展取得的成就，并详细指出了目前新能源汽车业发展所面临的问题。他表示，根据目前我国新能源汽车发展状况可以看出，我国新能源汽车产业尚未进入快速发展期，而这个阶段有望在2020年到来。对此，王秉刚认为，2016-2020年将是我国新能源汽车发展的关键时期，政府和企业需共同努力。他表示，做强动力电池产业是发展新能源汽车的基础，而要改善电池行业的质量状况，就要通过技术创新等手段提高电池单体质量水平。

　　图为中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成发表主题演讲

　　中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成介绍了目前我国动力电池产业的发展情况。他表示，从2016年前11月新能源汽车配套动力电池的情况看，磷酸铁锂车型稳中有降，三元车型则呈小幅增长态势。其中乘用车方面，三元车型的产量从2016年4月开始就一直高于磷酸铁锂车型产量，并逐月呈现上涨趋势。客车方面，磷酸铁锂车型占绝对优势，三元车型产量不高；而11月份，两种车型的产量均出现爆发式增长，同时钛酸锂车型在11月也出现了明显的增长。他介绍，2016年1-11月，我国新能源汽车动力电池配套总量超19.8GWh，其中纯电动车型动力电池配套量为18.4GWh，插电式混合动力车型动力电池配套量为1.4GWh。

　　图为中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬发表主题演讲

　　中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬对动力电池结构特点进行了剖析。他认为，圆柱形、方型硬壳、方型铝塑膜软包电池根据应用不同各有优缺点，而电动汽车上应用的动力电池应为电池组，因此在能量密度、循环寿命、安全性等方面，都应多关注电池组而非单体电芯。他认为，目前中日韩电池产品之所以存在差距，主要是在工业体系、技术积累、政府扶持、客户需求等方面有所差异，至于技术路线的选择，最终市场会给出答案。