韩国电子工业巨头三星与比亚迪正式开展战略合作，参与后者A股定增。但持股比例远低于此前市场流传的4%，实际比例不足2%。

　　比亚迪周四发布公告称，韩国三星集团旗下的上海三星半导体以约30亿人民币，购买5226万股比亚迪A股，持股比例约1.92%，认购款项全部以现金支付。

　　上述定增认购交易完成之后，比亚迪创始人兼董事局主席王传福的持股比例将摊薄至18.79%，而持有比亚迪2.25亿股的巴菲特持股比例将为8.25%左右。比亚迪在7月15日曾对这一交易予以确认，同时称，由于持股比例不足5%，三星对于比亚迪的管理层不会有影响。

　　就在六天前，三星宣布向中国比亚迪出资，出资比例和投资者尚未确定。韩国媒体称三星将斥资5000亿韩元(约合4.4亿美元)购入比亚迪4%的股份。对此，比亚迪紧急澄清，比亚迪A股非公开发行正在推进过程中，最终配售结果将在发行完成后及时对外公布，网传股份比例4%并不属实。

　　三星在周四发布的声明中称：“这笔投资将强化我们的电动汽车芯片业务。我们还将在其他领域与比亚达展开合作。”比亚迪表示，双方将在电动汽车零部件领域展开合作。

　　而在7月15日，即三星电子宣布入股比亚迪当天，这家韩国巨头称，“加强纯电动车用半导体业务是主要目的。”比亚迪当天称，双方将推进电动汽车相关业务的持续发展。

　　针对此次三星与比亚迪的战略合作，汽车之家评论称，这对双方来说都十分重要，比亚迪可以帮助三星更好地开拓三元锂电池在中国的市场，并推进三星在电动汽车领域拥有更长足的发展;而此次合作也将为比亚迪未来吸引投资增加砝码。

　　目前，中国的电动汽车等新能源汽车市场正迅猛发展。基于政府的丰厚补贴，纯电动车和插电式混合动力车(PHV)的销售量2015年达到约33万辆，同比暴增440%。比亚迪正是领头羊之一。

　　日经新闻小仓健太郎分析称，尽管三星电子在智能手机等存储半导体领域全球排名第一，但在车载半导体领域则缺乏存在感。同时，三星用于智能手机的锂离子电池业务占据全球最大份额，但用于纯电动车和插电式混合动力车的车载锂离子电池领域却仅处于全球第六。三星在这方面有加强业务的需求。

　　三星去年曾在西安建成电池工厂，供应车载电池。但其向中国政府提交的车载电池“认证企业”申请却屡遭拒绝。目前获得这一认证的企业大约有60家，多数为中国企业。中国的政府补贴对象仅限于采用从“认证企业”采购电池的纯电动车和插电式混合动力车。这显示出中国政府希望加强纯电动车等核心零部件国产化的意愿。

　　华尔街见闻此前文章还曾，三星投资比亚迪，显然是有心在汽车领域与竞争对手苹果一较高下。虽然从未公开承认过，但各种媒体消息显示，苹果的“汽车梦”在硅谷是个公开的秘密。

　　上海三星半导体有限公司成立于2001年12月，其前身为香港三星电子上海办事处，于1993年起在国内开展业务，是由韩国三星电子株式会社在上海投资设立的独资企业。

　　根据公告，此次比亚迪定向增发252,142,855股人民币普通股，募集资金为14,472,999,877.00元(含发行费用)。定增对象共计6位，除三星之外，其余五名投资者均为投资基金，包括国投先进制造产业投资基金、建信基金、国寿、兴业全球基金及安信基金。