今年镍市故事仍不能停，继年初菲律宾环境部长被迫换人，印尼敞开出口大门，上半年镍市行情便一再低迷。近期虽蹭着有色金属全面提振的热度，国内镍价稍稍有了点盼头，但离镍价辉煌当年已然相去甚远。

　　近来，大宗商品几大巨头不约而同均对镍业务有所举动。其中，淡水河谷动作最多，自今年7月初，在淡水河谷新任首席执行官Fabio Shvartsman对新喀里多尼亚的镍业绩表现得如此那般震惊之下，淡水河谷全面展开重新评估所有的资产和业务的工程，并以表现不佳的资产为重点。新喀里多尼亚镍矿成为审查的重要部分。为此，总裁还警告说，如果Goro的亏损厂不能找到扭亏的解决方案，那么整厂将面临关闭危机。

　　7月底，Fabio公开接受采访时再次表态，将寻求新的铜矿开采方案，并停止扩大镍产能。为降低成本，将停止向新喀里多尼亚的镍矿投资新资金。

　　已有充分证据表明淡水河谷限制镍产量的信念坚定，今年5月，由于镍矿品位低，全球镍价持续疲软，以及遭遇地震等自然灾害等种种原因，淡水河谷停止了Stobie矿山的镍矿生产。Stobie矿山的230名员工将被重新分配到淡水河谷其他地区的工厂，同时公司向高级员工提供提前退休的激励方案。

　　同样在5月，淡水河谷宣布自10月1日起Manitoba省的Birchtree矿进入“保养和维修期”，不再生产镍，此举又将导致150名工会员工被解雇，另有50个工作岗位也将受影响。

　　因此，新喀里多尼亚淡水河谷镍厂闭厂危机消息一出，在新喀里多尼亚当地便引发了巨大的反响，讲良心，淡水河谷毕竟为当地提供了数以千计的工作岗位。8月8日，当地一名工会成员Pascal Pujapujane曾在新喀里多尼亚电视台表示，关厂需要避免，因为太多人的生计依赖于此。

　　目前，新喀里多尼亚和工会正在采取措施努力挽救这一数以千计的工作所依赖的工厂，工会目前对此留存希望，偏向于乐观的结局，有些工会表示，工厂的关闭可能已不在议程上。

　　目前来看，新喀里多尼亚淡水河谷镍厂的未来仍无法下定论，成了一个扑朔迷离的谜，不过好在，据称这个谜底在本月底便能解开。

　　当然，镍市伤痕岂能如你想象般那样简单?各大巨头抱着“既然已经跌倒在了半山腰，也就不介意再多我这一脚”的心态，纷纷补刀参与了弃镍阵营。

　　日本住友于前日表示，由于镍价暴跌，以及所罗门群岛(Solomon Islands)因矿业权益引起的法律纠纷，公司决定将退出在该岛国所有的镍矿勘探项目。

　　住友于2005年开始在所罗门群岛展开勘探业务，期间与澳大利亚的Axiom Mining公司进行了长达六年的法律拉锯战，这场斗争终于在今年落幕，其结局是两家公司都没捞着在Isabel省镍矿的开采权利。

　　由于镍价持续疲软，计划9月开始暂停位于西澳洲的Ravensthorpe镍矿运作，此次受影响的雇员及合同工有大约450人。公司称，该矿将停工，预计在10月初开始进行维护及保养。

　　第一量子矿物主席兼执行总裁Philip Pascall在声明稿中称：“这一决定也令我们深感失望，但这都是因为镍市行情多年持续低迷。”好一把漂亮的一致甩锅。

　　不仅如此，印尼加工、冶炼行业协会副主席Jonatan Handojo表示，由于价格低廉，印尼镍冶炼厂今年停止运营，需要将镍价从目前价位提高10%，才能重启业务。

　　Handojo在一次采访中表示，因镍价目前已跌破成本，冶炼厂要求在未来两个月将镍价提升至11000美元/吨及以上。今年6月他曾表示，大约13家冶炼厂停产，其中部分冶炼厂仍在建，预估这些冶炼厂的总产量为75万吨的镍生铁。但Handojo并未提及13家冶炼厂的名单，可以猜测应该不是印尼当地的大型镍企，看来镍市疼痛不仅是阵痛了大型企业，中小型企业夹缝中生存更是不得安身立命。由于镍价长期的萎靡不振，全球镍市已笼罩在一片无精打采的“丧气”氛围里。

　　但是，也不全然都是坏消息，就在昨日彭博报道传来好消息，必和必拓西方镍业市场资产总裁Eduard Haegel因特斯拉创始人Elon Musk对镍在电动汽车热潮中能起到关键作用的积极评价，而对镍业的未来充满信心。

　　为此，必和必拓批准了一项价值4300万美元的项目，并计划从2019年4月起在其冶炼厂生产锂离子电池所需的NISO4镍。Haegel表示，此举将使必和必拓成为NISO4的最大出口商。

　　据国际镍业研究集团(International Nickel Study Group)数据显示，目前电池需求仅占镍消费总量的3%左右，而不锈钢行业所占比例达到2/3。随着电动汽车的需求不断增加以及必和必拓巨头的领军，这一比例不久将会被撬动。

　　嘉能可首席执行官Ivan Glasenberg在去年12月份曾表示，如果全球市场电动汽车的销售份额达到10%，汽车电池的镍使用量可能将增加四倍。那么，这一数字何时才能实现呢?

　　对此，彭博情报分析师Eily Ong在今年6月曾表示，到2050年，全球镍需求可能会翻一番，部分缘由电动汽车的销售增长的带动。彭博新能源金融分析师Julia Attwood 在今年4月曾预测，到2030年，锂离子电池的镍需求量将从2016年的5200吨上升至19万吨。

　　世界千变万化，未来电动汽车市场需求已被行业内普遍认可，但是离发展到繁荣的巅峰造极之势怎么也是需要一个十年的周期，再具体到必和必拓此次博弈将赌注押在未来，其道路将漫漫且结果值得行业人士的期待。