正如我们所熟知，目前的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包，随着新能源汽车轻量化渐成趋势，越来越多的动力电池企业采取软包电池封装技术，动力电池封装格局不觉中已发生变化。

　　业内机构对这三类电池统计的结果显示，2016年，国内圆柱、软包、方形锂电池产量分别为13.92GWh、22.99GWh和26.64GWh，占比分别为21.9%、36.2%、41.9%，软包电池的产量已经超过了圆柱。电池中国网对国内50家主流动力电池企业统计后发现，布局软包电池的企业多达到29家，远高于方形和圆柱电池，业内机构预计，到2020年，3C、动力和储能的软包锂电池需求将达到59GWh，软包电池前景广阔。

　　广东天劲新能源科技股份有限公司（以下简称“天劲股份”）日前表示，公司将重点支持“2017’第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会”。天劲股份成立于2006年9月，是一家专业从事聚合物锂离子动力/储能电池、3C 消费类锂离子电池的研发、制造和销售的国家高新技术企业，并于2014年12月8日正式在北京挂牌“新三板”，成功登陆资本圈。

　　天劲股份对三元叠片软包电池技术路线比较偏爱，因为软包电池的优势非常明显：软包电池可以灵活设计，外形及结构可根据客户需求定制；其重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%，较铝壳锂电池轻20%；内阻比锂电池小，可降低电池的自耗电；此外，软包电池的循环性能好，安全性能稳定，寿命也更长。

　　天劲股份注重对电池研发的投入。2017年上半年，公司投入的研发费用达2244.77万元，同比增长95.97%。在科研的推动下，天劲股份量产的三元电池单体能量密度达到210Wh/kg，预计2017年年底将突破230Wh/kg。

　　据天劲股份董事长曾洪华介绍，2017年，公司在佛山筹建的新生产基地仍以软包动力电池为主，产能规划为6GWh。该项目分两期建设，第一期设计产能3GWh，预计2018年第一季度投产；第二期设计产能3GWh，预计2018年年底投产。

　　每月公布一批的新能源汽车推荐目录是新能源汽车拿到财政补贴的一个必过关口，也是考察动力电池产品质量的一个途径。据电池中国网统计，在最近两个月公布的第八、九批推荐目录中，天劲股份配套的车型共有7款入选，分别是陕西通家汽车股份有限公司生产的通家福牌纯电动乘用车、河北红星汽车制造有限公司生产的红星牌纯电动邮政车、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的欧铃牌纯电动厢式运输车、山西原野汽车制造有限公司生产的湛龙牌纯电动厢式运输车、安徽广通汽车制造股份有限公司生产的安通牌纯电动厢式运输车，以及珠海广通汽车有限公司生产的2款广通牌纯电动厢式运输车。这7款车型所配电池均为三元软包电池，系统能量密度110-128Wh/kg不等，续驶里程160~250km不等。

　　目前，天劲股份生产的电池产品已通过CE、UL等国际权威机构的安规认证。天劲股份专注于（聚合物软包）锂离子电池和三元软包动力电池的研发和制造，采用软包叠片工艺，材料体系包括三元和磷酸铁锂，以三元32Ah、45Ah、60Ah电芯为主。目前，公司动力电池年实际产能达1GWh以上。2017年，天劲股份正筹备建设规划用地达150亩的“年产能6GWh锂离子动力电池产业园”。2018年，经过产能提升和自动化升级，公司年产能将达7GWh，可满足15万辆电动汽车的配电需求。

　　天劲股份公布的2017年半年报数据显示，2017年上半年，公司营业收入4.63亿元，同比增长129.06%；净利润2925.5万元，同比增长184.59%。天劲股份表示，公司利润大增，主要得益于新能源锂电产业政策逐渐明朗，公司对行业趋势判断准确，满足了客户在新政策环境下对电池的刚性需求。

　　今年1-8月份，天劲股份物流车动力电池装机量排名全国第一，软包动力电池出货量全国排名第二，取得了可喜成绩。新能源乘用车市场不断增长，更多的车企业会把软包电池作为动力电池选项，下游对软包电池的需求也会不断增加，天劲股份等顺应趋势的软包电池企业将迎来利好。