5月15日，北京市经信委发布北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息第2批名单，共有6家车企的6款车型入选。加上第1批名单中9家企业的17款车，累计前两批名单共计有23款纯电动小客车入围，其中包括外资的宝马i3，以及特斯拉Model S和Model X。

　　据电池中国网统计，北京市前两批示范纯电动小客车配套的电池类型以三元锂电为主，其次为磷酸铁锂。带电量最高的为特斯拉的Model S和Model X的高配车型，带电量高达100 kWh，工况续航里程分别可达到554km和468km；带电量最低的为知豆D2，带电18 kWh，可供工况续航155km。

　　在1-2批入围名单中，共有国产车型有20款，包含北汽EX260/EU260/EH300/EV160，北汽新能源EC180，比亚迪e5、e6、秦EV，腾势等车型；其他3款车型为宝马i3、特斯拉Model S及Model X系列车型。由于特斯拉和宝马属于进口车型，在北京将只能享受单独号牌配置而没有补贴，而20款国产车型，则有望获得北京地区的地方补贴和单独号牌配置的服务。

　　根据我国新能源乘用车补贴标准，纯电动乘用车的电池系统的质量能力密度不能低于90wh/kg，高于120wh/kg的可按1.1倍给予国家补贴，地方补贴不得超过国家补贴的50%。在此前提下，纯电动乘用车工况续驶里程在100≤R＜150的车型，可获得2万元补贴，工况续驶里程150≤R＜250的车型，可获得3.6万元补贴，工况续驶里程R≥250公里的，可获得4.4万元补贴。

　　在第2批示范名单中，腾势牌汽车的工况续航里程超过了250公里，可获得4.4万元国家补贴和2.2万元的地方补贴；其他车型工况续航里程均结语150公里-250公里之间，可获得3.6万元国家补贴和2.2万元的地方补贴。

　　表1：第2批示范名单中各车型补贴情况

　　在第1批示范名单中，北汽EH300达到了续航里程＞250公里且系统能量密度超过120wh/kg的双重要求，可获得1.1倍补贴，即国补4.84万元国补和2.42万元地补；北汽EX260、EU260、腾势等8款车型工况续航里程超过250公里，且系统能量密度介于90-120wh/kg之间，可获得4.4万元国补和2.2万元地补；其余车型可获得3.6万元国补和1.8万元地补。

　　表2：第1批示范名单中各车型补贴情况

　　从配套的电池生产企业来看，单体电芯分别来自10家企业，分别是孚能科技(赣州)有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、比亚迪、重庆长安新能源汽车有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、深圳市比克电池有限公司、天津市捷威动力工业有限公司、哈尔滨光宇电源股份有限公司、松下、三星SDI。这也意味着，随着这些纯电动车型在北京市场的销售，对应的电池生产企业也将受惠，在一定程度上提升实际装配量和销量。

　　表3：第2批示范名单中各车型配套电池情况

　　表4：第1批示范名单中各车型配套电池情况