2016年12月30日，工信部等部门联合公布了新的财政补贴政策，补贴新政在2016年基础上退坡20%。补贴新政对纯电动乘用车的市场表现产生了直接影响，2017年1月份新能源乘用车断崖式下跌便是明证。补贴新政具体对电池市场格局有哪些影响?我们可以通过乘联会统计的2017年1-2月的纯电动乘用车销售数据来做一个简单分析，从而对纯电动乘用车电池的市场格局有一个大致了解。

　　据电池中国网不完全统计，2017年1-2月，我国纯电动乘用车销量排行前10位的品牌车型分别是北汽EC系列(3524辆)、知豆D2(2206辆)、江铃E100(1781辆)、云100(1525辆)、众泰E200(1328辆)、江铃E200(1146辆)、众泰TTEV(979辆)、北汽EU系列(913辆)、北汽EX系列(647辆)、奔奔(415辆)。

　　在这些畅销纯电动车中，电池中国网发现，畅销车所配电池至少有70%是三元锂电池，配套电池的生产企业有比亚迪、孚能科技、普莱德、比克电池等。

　　每辆车的电池容量从江铃E100的15kWh到北汽EU系列的41.4kWh不等，平均起来看，这些畅销车的带电量在24.5kWh左右，即众泰E200车型所配的由比亚迪生产的三元镍钴锰酸锂电池，其带电量属于中等水平。

　　2017年前两个月，这些在市面上比较畅销的纯电动乘用车品牌车型，其所配动力电池出货量也大不相同。出货量最高的是北汽EC系列，所配电池是三元锂电池，由孚能科技生产，每辆车电池的带电量为20.3kWh，1-2月该系列车型所配电池出货量为71537.2kWh。

　　所有统计的车型所配电池出货量由高到低依次是(众泰ttev配铅酸蓄电池，电池具体参数不详)：北汽EC系列(71537.2kWh)、知豆D2(39708kWh)、北汽EU系列(37798.2kWh)、云100(33550kWh)、众泰E200(32536kWh)、江铃E100(26715kWh)、北汽EX系列(24974.2kWh)、江铃E200(19825.8kWh)、奔奔(9628kWh)。从前两个月的出货量来看，孚能科技在纯电动乘用车电池市场中傲视群雄，市场份额最多。

　　可见，三元锂电池在纯电动乘用车上的应用越来越多，这不仅与其本身高密度等性能有关，国家的财政补贴政策的引导也起到了一定的作用。这就是2017年1-2月的纯电动乘用车电池的市场格局，几乎没有悬念，三元锂电池坐稳了头把交椅。