2024年以来，我国动力电池技术创新成果显著，头部电池企业在固态电池、大圆柱电池等领域创新的先进技术引领行业快速发展，快充技术加快渗透，低空经济热潮带动高比能电池技术导入航空飞行器等新兴市场。同时，动力电池全生命周期健康诊断技术持续提升，为电池在服役期“保驾护航。”这表明，我国动力电池产业发展是以？技术创新？为引领，注重？应用领域？的拓展，并强调高质量发展？，这也为我国持续引领全球动力电池市场发展提供了有力支撑。

　　【电池中国网 11月19日 上海讯】11月18-20日，第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)在中国上海隆重召开。本届峰会以“向新·融合——开创产业合作新时代”为主题，由中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网共同主办，广东利元亨智能装备股份有限公司总冠名。

　　在由逸飞激光冠名的“先进电池技术及应用”主题论坛上，来自国内外顶尖的电池技术专家、学者及企业代表，分别为参会代表们分享了他们在全固态电池、高容量圆柱电池、航空电池、快充动力电池系统设计、AI赋能电池新材料研发、电池检测等领域的最新研发成果，展示了电池技术在提高能量密度、延长循环寿命、增强安全性、拓宽市场应用、提高电池全生命周期价值等方面的显著进步。

　　大会主席/中汽中心首席科学家/动力电池应用分会专家委员会副主任委员王芳博士，在《退役动力电池全生命周期先进测试技术》的主旨发言中表示，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，测试评价技术是其在设计开发、生产制造、产品测试、实车服役、健康诊断的全生命周期中，支撑产品追求高品质、高效率和高安全的重要途径。测试评价贯穿动力电池全生命周期，需要充分考虑实际应用场景，建立服役性能评价技术体系。

　　逸飞激光工程技术研究院研发总监雷波，在题为《激光系统创新助推电池智能装备升级》的主题报告中表示，对于“装备制造企业以什么样的创新路径来积极应对广大电池制造企业客户的需求?”的课题，逸飞激光近20年来专注于激光工艺创新以及智能装备的创新拓展，结合不同客户、不同电池的形态及装备模式的需求，逸飞激光积极构建了产业链协同创新平台，建设了系统性的研发体系，结合数字仿真推进新技术、新产品的工程转化和规模化制造。

　　SES AI创始人兼CEO胡启朝博士，在题为《AI加速电池和能源材料的开发》的主题演讲中指出，传统电池开发材料创新进展过于迟缓，且难以检测所有生产缺陷和准确预测电池健康和车辆价值，公司依托AI技术，构建了 AI for Science开发材料、AI for 制造、AI for 安全等核心技术，率先在行业开发出锂金属电池，适用于汽车、飞行汽车以及无人机等;在生产环节，基于AI将整个电池的设计、生产实现数字孪生，从而有效提升质量控制能力;在安全方面，目前锂金属的安全测试AI模型，比常规物理模型更精准。

　　广东利元亨智能装备股份有限公司研究院杜义贤院长，在题为《固态电池工艺解析及整线装备》的主题报告中表示，利元亨半固态/固态电池整线设备，能同时满足氧化物和聚合物半固态电池的批量生产，同时也能满足硫化物和卤化物全固态电池的生产。利元亨固态电池装备实验室测试服务，包括电极干法涂布、树脂胶框印刷、锂金属片激光切割、锂铜覆合等。利元亨期待与行业伙伴及客户通力合作，共同推进固态电池量产化进程。

　　深圳市比克动力电池有限公司首席科学家林建博士，在题为《比克在高容量圆柱电池上的研发进展》的主题报告中表示，作为全球圆柱锂电池领域的先行者和领军者之一，比克电池在圆柱锂电池研发创新、性能突破和品质提升上始终走在前列，持续探索圆柱锂电池性能天花板，实现了持续的产品革新和前瞻布局。近年来，比克电池多次突破国内18650、21700电芯容量极限，为更多有持久续航要求的应用场景提供澎湃动能。

　　微宏动力系统(湖州)有限公司副总裁仝志明，在题为《基于矿车应用的快充动力电池系统设计》的主题报告中指出，矿用车作为非道路用车，应用场景和工作环境比较特殊。针对不用应用场景，微宏动力也有专门定制化解决方案。微宏动力的快充电池系统，通过大功率+高能量密度+快速充电这一模式，完美解决了矿车的运营需求。截至目前，装载微宏电池的矿用车分布在全国60个矿区和1千余辆车上，所适配的车型涵盖了从60吨-150吨的不同车型。

　　广汽埃安新能源汽车股份有限公司电池研发部总监李进，在题为《动力电池发展趋势及全固态电池技术进展》的主题演讲中表示，续航、补能、安全、价格等是影响客户购买新能源汽车的重要因素，快充和安全是未来电芯发展的主要方向，全固态电池是必然路线之一。他公布了广汽原型固态电池的开发进展，已完成30Ah大尺寸原型电池的开发，能量密度高达400Wh/kg，通过针刺和200℃热箱试验。

　　赛默飞世尔科技(中国)有限公司业务拓展经理王慧敏，在题为《锂离子电池研发与生产中的显微表征难点及解决方案》的主题报告中表示，针对锂离子电池材料及固态锂电池材料显微表征的难点，提出针对空气敏感的样品，可使用全新的惰性气体样品保护与转移系统，实现隔绝空气的转移，可保证微观结构与化学成分的稳定性。针对电池生产过程中异物的管控，其研发出了扫描电镜和颗粒物全自动分析的解决方案，助力电池生产。

　　蔚来汽车电池系统高级经理&资深专家孟宪慧，在题为《长寿命换电电池技术思考和挑战》的主题报告中指出，蔚来聚焦动力电池在生命周期的低成本和长寿命。通过换电站，可以做到电池“大均衡”，使单包电池相应的整车行驶里程更长、使用成本更低。长寿命换电电池可以实现车电同寿、电池运营成本减低、BaaS租用费用低，以及车储共用。因此，长寿命电池是未来整个动力电池租赁服务的重要基础。蔚来长寿命电池技术与运营目标是：15年里程无忧，同时电池寿命终止时健康度大于85%。

　　远东电池研究院电芯研发部总监助理王左诚，在题为《高比能高倍率圆柱电池助力低空经济腾飞》的主题报告中表示，远东电池自主研发的复合硅基负极技术，可实现负极容量提升50%，这一突破极大地提高了电池的能量密度，满足了低空飞行对电池高比能的要求。与此同时，通过构建高强复合导电网络，使正负极电导率提升50%，有效保障了电池在高倍率充放电过程中的性能稳定，确保在低空飞行的复杂工况下电池能够可靠运行。此外，远东电池研发的低温复合电解质技术堪称一大亮点，该技术可使电池在-40℃的低温环境下依然正常工作，克服了低温对电池性能的限制，为低空飞行在寒冷气候条件下的安全运行提供了坚实的保障。

　　卧龙电气电动航空研发中心总监甘成维，在题为《飞行汽车推进系统核心需求、技术难点与解决方案》的主题演讲中指出，飞行汽车的系统架构目前主要有两种路线。一种是纯电，可能在五年后，甚至更长的时间会看到它商业化落地，因为纯电主要受制于电池侧，如何实现它的高能量密度、高功率密度，以及实现两者最佳平衡还有一些瓶颈需要突破。第二种是混动，卧龙电气正在和业界头部企业联合开发低空无人机加混动高海拔运输机等项目，这个应用场景在我看来，可能在明后年会有大量的应用落地。

　　本场主题论坛由瑞浦兰钧能源股份有限公司营销副总裁张小聪主持，在他看来，科学技术是第一生产力，先进技术创新是推动产业持续快速发展的动力，而电池技术的创新包括材料、设备、工艺、结构以及系统等多个层面。深耕电池行业二十余年，张小聪认为，做技术、产品、产业，始终要对技术保持敬畏之心。

　　为期三天的峰会期间，主办方将举办十多场专场主题论坛、分论坛和闭门会等活动，并将首次举办“企业新技术、新产品发布会”，为行业企业提供一个全方位展示自身实力和新技术、新产品的平台。