作为一种新兴产业，以无人机、eVTOL、飞行汽车等为代表的低空产业，被政府视为新质生产力的代表，正在受到从中央到地方各级政府的政策力挺，及市场和资本的热捧。

　　低空产业的快速发展，背后是动力电池技术的快速进步。与此同时，低空产业也是继新能源汽车、储能产业之后，动力电池新的万亿级应用市场。

　　据电池中国了解，目前包括宁德时代、远东电池、亿纬锂能、国轩高科、中创新航、正力新能、力神电池、孚能科技等多家国内电池企业，已经深度布局低空动力电池。

　　11月18日，第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)在上海举行，在逸飞激光冠名的“先进电池技术及应用”主题论坛上，远东电池研究院电芯研发部总监助理王左诚发表了题为《高比能高倍率圆柱电池助力低空经济腾飞》的主题演讲，向与会代表分享了远东电池在低空赛道的动力电池技术路线和产品布局。

　　据王左诚介绍，从空域来看，目前低空经济可以分为W类空域、G类空域和E类空域。其中，W类主要聚焦物流、旅游、航拍、农业、表演等产业，以消费类无人机应用为主;G类空域主要是以快递物流、巡逻、巡检、测绘、消防等工业无人机为主;E类主要为商务飞行、景区参观、医疗救援、空中交通等产业，以载人型eVTOL、飞行汽车等低空产品为主。

　　“低空动力电池除了需要兼具汽车动力电池的高安全、低成本、长寿命等共性需求外，因涉及到飞行器能飞多高、飞多快、飞多久，对动力电池也提出了新的需求。”王左诚表示，事实上低空赛道对电芯的要求更为苛刻，需要电池具备高比能、高倍率、耐低温等关键性能。

　　具体而言，目前无人机续航时间普遍在一小时以内，这与汽车动力电池的超长续航无法相提并论，从长远来看，无论是无人机飞行，还是未来eVTOL，电芯能量密度的提升都非常迫切。

　　其次，无论是无人机，还是载人机，在起飞和降落时功率需求都要比普通巡航高很多，且也要明显高于汽车动力电池。此外，高功率也可以保证飞行器在高空的稳定性。

　　再者，空中环境气温、气压相比地面环境都低，尤其是高海拔地区，空中温度偏低，对电池的低温性能有着更严苛的要求。

　　深耕锂电领域多年，远东在圆柱电池领域积累了雄厚的研发实力，也使得其在先进电池材料研发和量产上更具优势，该公司在低空高性能动力电池的研发上，已经有了广泛的产品与技术布局。

　　针对低空电池高比能、高功率、低温等需求。

　　据介绍，远东电池自主研发的复合硅基负极技术，可实现负极容量提升50%，这一突破极大地提高了电池的能量密度，在行业率先实现超300Wh/kg的高能量密度圆柱电芯量产，满足了低空飞行对电池高比能的要求。

　　通过构建高强复合导电网络，使正负极电导率提升50%，有效保障了电池在高倍率充放电过程中的性能稳定，确保在低空飞行的复杂工况下电池能够可靠运行。

　　远东电池研发的低温复合电解质技术堪称一大亮点，该技术可使电池在-40℃的低温环境下依然正常放电工作，克服了低温对电池性能的限制，为低空飞行器在寒冷气候条件下的安全运行提供了坚实的保障。

　　在产品布局上，远东电池做了短期、中期和长期的产品、技术规划。

　　现阶段，远东电池已经量产18650-3800mAh、4000mAh，21700-5500mAh、6000mAh等高比能、宽温域的低空飞行器用动力电池，产品已经向消费类无人机客户小批量供货。

　　中期来看，远东电池将加快工业类无人机高功率型电池产品布局，实现多、全极耳结构量产，以满足中高倍率、宽温域圆柱电池产品生产需求。

　　未来，远东电池将针对大型载人无人机、eVTOL等领域布局全极耳21700，以及4680、4695大圆柱电池，搭配固态电池体系，满足载人航空器对高倍率、高比能、长续航电池的需求。

　　作为一家成立于2009年的专业锂电池研发、生产商，截至目前远东电池已经配套电动汽车超过8万辆，电动两轮车300万辆，为数万家家庭提供户用储能产品，公司大储产品已经远销欧洲市场。

　　值得一提的是，远东电池隶属于远东股份，是远东股份的子公司，母公司布局了智能缆网、智能电池、智能机场三大业务板块，未来有望实现相关业务板块的协同，进而带动远东电池在低空经济领域业务的快速增长。