通用汽车近日宣布，将放弃Ultium电池品牌，以进一步扩大其电动汽车所使用的电池类型和化学成分。通用汽车电池副总裁Kurt Kelty表示，通用汽车将转向采用磷酸铁锂电池技术，预计此举将使电动汽车的成本降低高达6000美元(约合4.2万元人民币)。

　　据了解，通用汽车自2020年推出Ultium电池品牌以来，已在多款电动汽车中使用了三元电池技术，包括雪佛兰、凯迪拉克、悍马等品牌的多种车型。然而，Ultium电池品牌在市场上并未取得预期的效果，促使通用汽车决定调整其电池策略。

　　与三元电池相比，磷酸铁锂电池生产成本更低、安全性更好，且不依赖于昂贵且稀缺的钴元素。通用汽车预计，从2023年到2024年，其电动汽车电池成本将平均降低到每千瓦时60美元(约合420元人民币)，并在2025年通过采用磷酸铁锂电池技术进一步降低30美元(约合210元人民币)。

　　值得注意的是，9月25日，上汽通用汽车联合宁德时代推出6C超快充磷酸铁锂电池，计划2025年起在其新升级的奥特能准900V高压电池架构中投入使用。

　　在此之前，今年3月有报道称，宁德时代正在与通用汽车洽谈技术授权模式的合作，计划在北美共同建设一座磷酸铁锂动力电池工厂。该工厂的计划年产能不低于宁德时代与福特合作建设的工厂。目前福特汽车电池工厂规划年产能为20GWh，可配套超40万辆新能源汽车。

　　近年来磷酸铁锂电池越来越受到海外车企的青睐。特斯拉、大众、宝马、奔驰、福特、现代、雷诺、日产、丰田、本田等国际车企，都已经或计划将进一步扩大装配磷酸铁锂电池。特斯拉CEO马斯克声称，未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，三分之一可能采用三元电池。

　　在全球最大的新能源汽车市场中国，磷酸铁锂电池在动力电池领域的占有率已经达到约三元电池的两倍。动力电池应用分会数据显示，今年上半年中国动力电池装车量约203.7GWh。其中，三元电池装车量71.1GWh,占比34.9%，同比增长19.3%;磷酸铁锂电池装车量132.5GWh,占比65.1%，同比增长32.8%。

　　不仅是通用汽车，整个美国市场都在加大磷酸铁锂电池的布局力度。根据Adamas Intelligence的统计，目前在美国已宣布的电池产能中，磷酸铁锂电池的比例不超过20%，但该咨询公司预计，在下一个十年的中期，美国磷酸铁锂电池的份额将提高至接近30%。